活塞連桿組主要由活塞、活塞環、活塞銷、連桿及連桿軸瓦等組成。活塞作為其中的核心，承受著氣缸內部的氣體高壓，通過活塞銷將力傳遞給連桿，與氣缸蓋、氣缸壁共同構建燃燒室；活塞環包含氣環和油環，在高溫高壓環境中發揮著抵抗氣體侵蝕和保持潤滑的作用；活塞銷連接活塞與連桿小端；連桿則把活塞的往復運動巧妙轉化為曲軸的旋轉運動，實現動力傳遞 。

活塞具體結構由頂部、頭部和裙部三部分構成。頂部形狀多樣，有的呈平頂，有的是凹頂，還有的是凸頂，并且會安裝有標識，方便安裝和識別。活塞頭部裝有氣環和油環，有的活塞頭部還設有隔熱槽，能更好地保護活塞。活塞裙部有活塞銷座孔，用于安裝活塞銷，部分活塞裙部還有缺口或圓弧形槽，這些設計能讓活塞在氣缸內更好地運行。

活塞環中的氣環，主要作用是密封燃燒室內的高溫高壓燃氣，防止其泄漏到曲軸箱，同時將活塞頂部的熱量傳導給氣缸壁。而油環則負責刮除氣缸壁上多余的機油，并使機油均勻分布在氣缸壁上，起到潤滑和冷卻作用。一旦活塞環磨損失效，就會導致發動機出現漏氣、竄油等問題，嚴重影響發動機性能。

活塞銷一般采用優質中碳鋼或中碳合金鋼制造，表面經過淬火和磨削處理，以提高硬度和耐磨性。它連接著活塞與連桿小端，將活塞所承受的氣體作用力準確無誤地傳遞給連桿小端。

連桿作為活塞與曲軸之間的橋梁，承受著多種周期性變化的力，包括壓縮、拉升和彎曲等交變載荷。其大頭與曲軸的連桿軸頸相連，小頭與活塞銷相連。為了減少磨損和摩擦，連桿大頭孔內安裝有連桿軸瓦，連桿軸瓦通常由鋼背和減摩合金層組成。

活塞連桿組的各個部分緊密協作，如同一個精密的團隊，共同確保發動機的正常運轉，為汽車提供源源不斷的動力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）