法拉利申請(qǐng)了可配置車輪專利。2024 年 11 月，法拉利股份有限公司提交申請(qǐng)，2025 年 5 月 22 日國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布，公開(kāi)號(hào)為 CN120019966A。該專利中的車輪輪轂單元含定子與轉(zhuǎn)子部分，還設(shè)有用于動(dòng)力吸收渦輪機(jī)的葉片及展開(kāi)機(jī)構(gòu)。葉片能在展開(kāi)和靜止配置間轉(zhuǎn)換，不同配置下對(duì)車輛產(chǎn)生的阻力不同，此舉提高了車輛性能和車輪的多功能性 。

具體來(lái)看，輪轂單元里的定子部分，是通過(guò)懸架與車身緊密相連的，而轉(zhuǎn)子部分則被穩(wěn)穩(wěn)地支撐在定子之上，能夠靈活旋轉(zhuǎn)，為車輪的正常運(yùn)轉(zhuǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

那些用于動(dòng)力吸收渦輪機(jī)的葉片，堪稱這項(xiàng)專利的一大亮點(diǎn)。展開(kāi)機(jī)構(gòu)如同一位精準(zhǔn)的指揮官，能夠自如地將葉片在展開(kāi)配置和靜止配置之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。當(dāng)葉片處于展開(kāi)配置時(shí)，它們會(huì)有序地排列形成一組壓縮機(jī)葉片陣列，此時(shí)就如同為車輛增加了一道空氣阻力屏障，對(duì)車輛產(chǎn)生較大的阻力；而當(dāng)葉片處于靜止配置時(shí)，其對(duì)車輛產(chǎn)生的阻力則明顯小于展開(kāi)配置時(shí)的阻力。

這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)意義非凡。在不同的行駛場(chǎng)景和需求下，車輛可以通過(guò)調(diào)整葉片的配置，來(lái)獲得不同程度的阻力，進(jìn)而優(yōu)化車輛的性能。比如在高速行駛時(shí)，可將葉片調(diào)整至合適配置，增加空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，提升車輛穩(wěn)定性；在需要快速加速或者追求極致速度時(shí)，將葉片轉(zhuǎn)換到靜止配置，減少不必要的阻力。

總的來(lái)說(shuō)，法拉利的這項(xiàng)可配置車輪專利，展現(xiàn)了其在汽車技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的不懈探索。通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)和獨(dú)特的功能，為車輛性能提升和車輪多功能拓展提供了新的思路與方向，也讓我們對(duì)未來(lái)法拉利車型應(yīng)用該技術(shù)后的表現(xiàn)充滿期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）