校正輪胎動平衡機，要歷經(jīng)準備、參數(shù)設置、測試與調整等多個環(huán)節(jié)。校正前，需準備好動平衡機與平衡塊，將輪胎穩(wěn)固安裝在支架上并緊密接觸。打開電源啟動軟件，進入?yún)?shù)設置界面，合理設置轉子轉速、質量等參數(shù)。接著進行測試，記錄振動數(shù)據(jù)，利用平衡塊調整，通過不斷測試與調整，讓動平衡機達到精準狀態(tài)，從而能準確檢測并校正輪胎的動平衡 。

在參數(shù)設置完成后，便要進入關鍵的測試環(huán)節(jié)。先在輪轂上使用100g的平衡塊，當有相位全亮時，100g平衡塊應精準停在正下方六點鐘位置。這一步驟極為關鍵，它是后續(xù)平衡精準度的重要基礎。完成這一操作后，按下START啟動鍵，此時顯示器閃爍，輪胎空轉一次，再用100g平衡塊貼在輪轂上，待有相位全亮時，確保平衡塊依舊停在正下方六點鐘位置。完成上述操作后關機重開，這時候的動平衡機已初步具備準確檢測輪胎動平衡的能力。

不過，在實際操作中，動平衡機可能會受到各種因素影響，如突然的電壓不穩(wěn)、強磁干擾或主軸受到外力碰撞等。以久良SILVER443系列為例，遇到此類情況時，需找一個平衡度較好的輪胎，按住C和F按鈕，空轉一次后再用100g的平衡塊貼在輪轂上，當有相位全亮時，讓平衡塊處于正下方六點鐘位置，以此完成自我校正。

此外，還有去重法、配重法和附加動平衡盤法等簡單校準方法。其中配重法需在待平衡轉子上鉆均勻分布螺孔，校正時在靠近輕點的兩個螺孔上加質量配重，還可通過鉆孔或銑削等方法在轉子半徑處計算原始不平衡量和不平衡相角。

校正輪胎動平衡機是一項嚴謹細致的工作。從前期準備到參數(shù)設置，再到測試調整以及應對突發(fā)狀況的校正方法，每個環(huán)節(jié)都緊密相連。只有嚴格按照步驟操作，才能確保動平衡機精準運行，為輪胎提供精確的動平衡校正，保障車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）