車模上有小氣泡是否需要重新貼膜，要視具體情況而定。若小氣泡數(shù)量較少且不影響視線，那么無需重新貼膜，用小針把氣泡扎破，擠出空氣和水分即可；要是小氣泡數(shù)量較多、體積較大，影響到了視線，或者是因貼膜技術(shù)問題導致氣泡產(chǎn)生，例如膜沒貼正等，那么重新貼膜才能獲得更好效果。總之，需綜合多方面因素來決定是否重新貼膜。

當小氣泡數(shù)量較少且不影響視線時，不重新貼膜是一種可行選擇。這些小氣泡可能是在貼膜過程中，車窗玻璃表面殘留的少量水分未完全清除，致使水汽反復蒸發(fā)又凝結(jié)形成。雖說短期內(nèi)不影響行車，但長期受陽光照射，氣泡可能會膨脹進而影響駕駛視線。此時，用小針小心扎破氣泡，擠出里面的空氣和水分不失為一個好辦法。

而當小氣泡數(shù)量較多或體積較大，嚴重影響到視線時，重新貼膜就很有必要了。大量氣泡的出現(xiàn)，極有可能是貼膜時車窗玻璃水沒有清理干凈，使得車膜無法平整地貼合。重新貼膜能夠保證車膜平展、清晰，讓駕駛視野更好。另外，若是因貼膜技術(shù)欠佳，比如膜沒貼歪了或者邊緣出現(xiàn)氣泡，為了獲得更好的視覺與使用效果，也應該重新貼膜。

在決定是否重新貼膜時，除了考慮氣泡的情況，車膜的質(zhì)量也不容忽視。優(yōu)質(zhì)車膜不僅使用壽命長，而且在貼合度和抗氣泡方面表現(xiàn)更好。如果是因為選擇了質(zhì)量不高的車膜而頻繁出現(xiàn)氣泡問題，那在重新貼膜時就需要謹慎挑選車膜。總之，車模上出現(xiàn)小氣泡后，要從氣泡數(shù)量、大小、對視線的影響程度、貼膜技術(shù)以及車膜質(zhì)量等多方面考量，權(quán)衡利弊后做出最適合的決定，這樣才能確保車輛美觀與駕駛體驗不受影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）