判斷節溫器是否損壞可以從多方面入手。首先可觀察冷卻水箱，若打開加注口蓋，冷卻水無流動，可能節溫器有問題；還能通過手感測試，啟動車輛3分鐘后觸摸上下水管，溫度相同節溫器或有故障；也可拆下節溫器放熱水中煮沸，看能否正常打開。此外，借助水溫表表現、用紅外測溫儀測試進出水口溫度變化等，也能輔助判斷。這些方法能幫我們及時察覺節溫器是否損壞。

在觀察冷卻水箱時，若看到冷卻水靜止不動，排除有異物堵塞的可能后，節溫器大概率出現了故障。因為正常情況下，節溫器會根據發動機溫度調節冷卻液的流動路徑，若其損壞，冷卻液的循環就會受到影響 。

手感測試時，要注意感受上下水管的溫度差異。正常情況下，發動機工作一段時間后，上水管溫度會高于下水管，當水溫達到90度左右時，上下水管都應該變熱。若啟動車輛3分鐘后觸摸，發現上下水管溫度相同，那就可能是節溫器出現問題，沒有正常調節冷卻液循環。

把節溫器放在熱水中煮沸的測試也很關鍵。將節溫器拆下放入熱水，隨著水溫升高，正常的節溫器會在一定溫度區間內開始打開并完全開啟。若不能正常打開，那無疑表明節溫器已經損壞。

借助水溫表能直觀判斷節溫器狀態。水溫低于80℃指針上升快，高于80℃指針移動慢，說明節溫器工作正常；若水溫一直快速升高且水箱壓力大，很可能是主閥門卡滯或節溫器失靈。

用紅外測溫儀對準節溫器外殼，測試進出水口溫度變化。發動機啟動進水口溫度升高，水溫達70度時出水口溫度應開始升高，80度以上節溫器打開工作正常；溫度無相應變化，節溫器就可能損壞。

總之，通過上述多種方法綜合判斷，能較為準確地知曉節溫器的狀況。一旦懷疑節溫器損壞，要及時處理，避免影響發動機的正常運行，保障行車安全與車輛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）