方向盤打死時出現咯噔聲，原因既可能正常，也可能存在異常。正常情況可能是轉向燈回位聲音，轉向時開啟的轉向燈，其自動回位機構的回彈卡子會發出該聲音。異常情況較為多樣，比如方向柱防塵套磨損缺油產生摩擦、氣囊游絲出現問題、減震器平面軸承故障、頂膠和平面軸承故障、懸架系統橡膠襯套老化開裂以及液壓助力系統出現狀況等，都會導致咯噔聲出現 。

方向柱防塵套若磨損缺油，在方向盤轉動時，就如同干澀的齒輪相互摩擦，會產生咯噔聲。此時，往防塵套內涂抹黃油，或許能緩解這一狀況。

氣囊游絲一旦磨損、松動、斷裂或插頭出現問題，也會引發咯噔聲。特別是在拆過方向盤后，氣囊游絲可能受到影響，比如斷裂或插頭未插好，需要及時更換或固定氣囊游絲。

減震器平面軸承若缺油、松動或損壞，車輛轉向時，前減震器轉動就會發出咯噔聲。因為平面軸承在轉向過程中起著關鍵的支撐和轉動作用，出現故障自然會有異響。而減震頂膠在冬季可能變硬，或者本身已經損壞，轉向或經過顛簸路面時，同樣會產生咯噔聲。

懸架系統橡膠襯套老化開裂，會使懸架各控制臂之間的曠量增大，轉向時各部件的配合不再精準，咯噔聲也就隨之而來。

液壓助力系統方面，助力泵壓力沖擊、液壓油臟污變質等，會導致助力系統壓力異常，助力泵甚至會發出“嗡嗡嗡”的異響。助力皮帶松緊度不當或老化，也會在方向盤打死時出現異常聲音。

總之，方向盤打死時出現的咯噔聲，正常情況無需擔憂，而異常情況則涉及多個部件。當出現咯噔聲時，要及時排查具體原因，對相應部件進行維護或更換，以確保車輛行駛安全和轉向系統的正常運作 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）