要解決汽車(chē)空調(diào)不制冷的問(wèn)題，需先排查具體原因，再對(duì)癥處理。比如制冷劑過(guò)多或過(guò)少，過(guò)多就從空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)維修口慢慢釋放，過(guò)少則添加；系統(tǒng)有空氣、水分，要重新抽真空、更換干燥劑；壓縮機(jī)傳動(dòng)帶松動(dòng)，可調(diào)整或更換；冷凝器冷卻能力下降，需清除污垢、排除風(fēng)扇故障。總之，找準(zhǔn)癥結(jié)才能有效解決汽車(chē)空調(diào)不制冷的問(wèn)題。

若是制冷劑過(guò)多，通常是在維修時(shí)加注過(guò)量，影響了散熱從而導(dǎo)致制冷量變小。此時(shí)，我們可以從干燥罐上方的液體鏡進(jìn)行觀察，要是在汽車(chē)行駛以及壓縮機(jī)停止運(yùn)行后，都看不到氣泡，那就說(shuō)明制冷劑過(guò)多了。遇到這種情況，可在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口，緩慢地釋放掉一些制冷劑。

而制冷劑過(guò)少的情況也較為常見(jiàn)，大多是因?yàn)橄到y(tǒng)存在輕微泄漏。這會(huì)讓蒸發(fā)器吸收熱量的能力降低，進(jìn)而使制冷能力大打折扣。通過(guò)液體鏡觀察，若正常運(yùn)行時(shí)有持續(xù)緩慢的氣泡，表明制冷劑不足；若有明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)，則說(shuō)明嚴(yán)重不足。確定制冷劑不足后，就需要添加制冷劑，不過(guò)要注意添加的方式。

制冷系統(tǒng)進(jìn)水也是一個(gè)可能的原因。當(dāng)干燥罐的干燥劑飽和后，水分會(huì)在節(jié)流孔凍結(jié)，阻礙制冷劑的正常循環(huán)。我們可以通過(guò)停機(jī)等待冰融化來(lái)確認(rèn)是否有水，干燥劑變色也能檢測(cè)出含水量。要是含水量過(guò)高，就需要更換干燥劑或干燥罐，重新抽真空后再注入制冷劑。

壓縮機(jī)傳動(dòng)帶松動(dòng)，會(huì)使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低，制冷量減少。停機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)帶中間部位，如果角度太大，就說(shuō)明傳動(dòng)帶松了，應(yīng)及時(shí)擰緊；要是太緊，則需稍微放松。要是緊固后仍無(wú)效果，或者傳動(dòng)帶已經(jīng)損壞，那就得進(jìn)行更換。

冷凝器冷卻能力下降同樣會(huì)導(dǎo)致空調(diào)不制冷。其表面若被油污或雜物覆蓋，又或者冷卻風(fēng)扇出現(xiàn)故障，都會(huì)讓散熱能力降低。此時(shí)，我們要及時(shí)清除冷凝器表面的污垢，并排查修復(fù)風(fēng)扇故障。

總之，汽車(chē)空調(diào)不制冷的原因多種多樣，遇到問(wèn)題時(shí)，我們要冷靜排查，找到根源后對(duì)癥下藥，這樣才能讓汽車(chē)空調(diào)恢復(fù)良好的制冷效果，為我們的出行帶來(lái)舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）