火花塞容易損壞，原因涵蓋多方面。它工作環境惡劣，高溫、高壓、電氣及化學腐蝕等因素并存。比如氣缸內積碳過多，會影響火花塞正常工作；混合氣過濃，未燃燒部分在電極炭化致其損壞；火花塞型號與車輛不匹配，熱值不符會讓火花塞溫度異常；點火系統故障影響點火性能，也會造成電極積碳。諸多因素交織，使得火花塞成為易損部件 。

具體來說，在燃燒方面，可燃混合氣過濃是常見因素。化油器油平面過高、主空氣量孔堵塞、空氣濾清器濾芯堵塞、阻風門卡住或加濃閥故障等，都會導致混合氣濃度超標，未燃盡的剩余物堆積在火花塞電極上碳化，最終致使火花塞損壞。

發動機竄機油也不容忽視。當氣門與氣門導管磨損嚴重或油封故障，會導致機油泄漏，造成燒機油現象，機油進入氣缸使火花塞電極積炭或被潤濕。此外，曲軸箱加注過多，通氣管堵塞使曲軸箱內壓力升高，機油被吸入燃燒室形成燒機油，同樣會對火花塞產生不良影響。

點火系統一旦出現故障，火花塞也會遭殃。像磁電機失磁、點火線圈等問題影響點火性能，就會使火花塞電極積碳。而且，火花塞自身的選擇也至關重要，若型號和熱值不符合使用說明書規定，比如熱值過低會使火花塞溫度過高，加速其損壞。

另外，安裝環節也有講究。若安裝扭矩過小，未按規定扭矩擰緊，會導致發動機散熱不良，火花塞電極可能熔化，絕緣體發白。

總之，火花塞的損壞是多種因素共同作用的結果。從燃燒狀況、發動機部件的狀態，到點火系統的性能，再到火花塞自身的選擇與安裝，每一個環節都可能影響到它的使用壽命。車主在日常使用中，要關注車輛狀況，盡可能減少這些因素對火花塞的損害，保障火花塞的正常工作，進而確保發動機的良好運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）