寶馬5系的舒適電腦并非一個特定、標準的稱謂。從常見情況推測，或許有人會將調整出舒適駕駛體驗相關的電子系統部分視為“舒適電腦”。在寶馬5系的舒適模式下，電子系統會協同工作，調整發動機響應讓其更慵懶、油門更柔和，優化變速器換擋策略，還會讓懸掛變軟。這些綜合調校帶來平穩舒適駕駛感受，涉及眾多控制單元與程序共同運作，營造舒適駕駛體驗。

在寶馬5系里，有多個關鍵系統為這種舒適體驗提供支撐。比如它的電子控制系統，如同一個指揮家，精準地調度著各個部件的運作。發動機管理系統會根據舒適模式的設定，精確控制燃油噴射量和點火時機，讓動力輸出更加線性，減少突兀的加速感。

變速器的換擋邏輯也經過精心優化，在舒適模式下，換擋過程更加平順，幾乎讓人感覺不到擋位的切換。駕駛者不會再為換擋時的頓挫而煩惱，無論是在城市擁堵路段頻繁啟停，還是在高速公路上穩定巡航，都能享受到絲滑般的駕駛感受。

懸掛系統同樣功不可沒。通過先進的傳感器和電控裝置，懸掛能夠根據路面狀況和車輛行駛狀態實時調整阻尼。遇到顛簸路面時，懸掛會變軟，有效過濾震動，讓車內的乘客幾乎察覺不到外界路面的起伏；在轉彎時，懸掛又能提供合適的支撐力，保證車身的平穩，不會出現過度的側傾。

此外，寶馬5系的轉向系統在舒適模式下也進行了優化。轉向力度變得更輕盈，駕駛者操作起來更加輕松，即使長時間駕駛也不會感到手臂疲勞。同時，轉向的精準度依然能夠得到保證，讓駕駛者在操控車輛時既輕松又自信。

總之，寶馬5系為營造舒適駕駛體驗涉及眾多復雜而精妙的系統協同工作。這些系統如同一個緊密協作的團隊，從動力輸出、換擋平順性、懸掛舒適性到轉向操控感等多個方面，全方位為駕駛者打造出舒適愜意的駕乘環境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）