三菱排氣管改裝，需先選好排氣鼓類型并找專業改裝店，按規范步驟操作。常見的排氣鼓中，S鼓能提升約7%以上馬力，有賽車般聲浪但犧牲低扭；G鼓三次膨脹設計，扭矩損失小、聲音沉穩；H鼓適用于高性能車，單鼓設計聲音迷人；M鼓可變回壓，兼顧高低速性能。改裝時要找專業店，按拆卸原管、清理、換管、焊接、調音等步驟進行，以滿足個性化需求又保障安全。

在眾多排氣鼓類型里，S鼓以其獨特的S形彎管設計獨樹一幟。這種設計提供了兩次膨脹，讓車輛在動力提升上有著出色表現，馬力提升可達7%以上。想象一下，當你踩下油門，那如同賽車般的排氣聲浪瞬間爆發，帶來的是滿滿的駕駛激情。然而，魚和熊掌難以兼得，它在低轉速扭矩方面會有所犧牲。

G鼓采用三次膨脹設計，這一巧妙的構造使得扭矩損失被控制在極小范圍，幾乎接近零。在提升功率的同時，還能保證扭矩穩定，其排氣聲音更為堅實沉穩。無論是日常駕駛還是偶爾的小激情，G鼓都能很好地兼顧。

H鼓專為高性能車型和跑車打造，通常只有一個大尺寸的排氣鼓，并且會根據車輛排量定制。它追求的是純粹的性能和極致的賽車體驗，發出的聲音具有迷人魅力，開在路上，回頭率絕對爆表。

M鼓，也就是可變回壓尾鼓，內置閥門的設計十分精妙。在低速行駛時，閥門關閉，增加回壓從而提升扭矩，讓起步更加輕松；高速行駛時，閥門逐漸打開，確保排氣暢通無阻，保證車輛動力源源不斷。

完成排氣鼓類型的抉擇后，接下來就是規范的改裝步驟。先要用起重機將車輛撐起，小心地拆下原排氣管，仔細清理灰塵，這一步關乎后續安裝的精準度。隨后，專業師傅換上原廠排氣管，焊接接口時要格外嚴謹，保證排氣系統的密封性。安裝結束后，專業人士的調音工作也必不可少，只有這樣，才能達到理想的改裝效果。

總之，三菱排氣管改裝是一門學問，排氣鼓的類型與改裝步驟都極為關鍵。只有在滿足個性化駕駛需求的同時，遵循規范操作，才能讓車輛既安全又充滿獨特魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）