靜音輪胎確實有效果，但無法做到完全靜音。靜音輪胎主要通過優(yōu)化花紋設計、改良結構以及采用新材料來實現降噪。比如合理調整花紋大小、溝槽尺寸與角度，能讓空氣排出更順暢，分散噪音；一些高端靜音胎內部貼有吸音海綿吸收震動；新材料使輪胎更軟更貼合地面。不過，車速較快時，靜音輪胎的噪音仍會增大，且車輛噪音源多樣，它只能減輕部分胎噪。

從實際的測試數據來看，通過胎噪可視化對比實驗，將普通原廠輪胎與珠穆朗瑪·支點靜音輪胎對比，能明顯發(fā)現靜音輪胎滾動噪聲低于普通非靜音輪胎，這直觀地判定了靜音輪胎確實是有降噪效果的。輪胎噪聲頻率范圍寬廣，傳入車內的途徑包含空氣傳播和車身金屬結構傳播，在低頻段150 - 250Hz的噪聲對駕乘舒適性影響較大，而輪胎靜音棉能有效吸收此頻段噪聲，從而達到靜音目的。

還有用戶的真實使用反饋也能證明其效果。例如有車主給凱美瑞換上雷神靜悅靜音棉輪胎，在使用4萬公里后的體驗是，輪胎的靜音、舒適性能衰減低于無靜音棉輪胎。舊輪胎共振點和中低頻胎噪明顯減弱，4萬公里后胎面無異常磨損，路噪控制良好。舒適性方面，駛過不平整路面時振動也更為柔和。這得益于輪胎材質為聚氨酯，通過特制膠水附著在內部，外部橡膠和簾布層保護可杜絕老化。

綜上所述，靜音輪胎在降低胎噪方面是有效果的，能提升駕乘的舒適性。但我們也要清楚，它不能解決車輛噪音的所有問題。在選擇輪胎時，不能僅僅只盯著靜音效果，還要綜合考慮安全、耐磨等諸多性能，如此才能挑選到適合自己車輛和駕駛需求的輪胎 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）