摩托車拉缸算大修。拉缸意味著發動機內部出現嚴重磨損，活塞與氣缸間的間隙過大，活塞無法正常運動。此時，往往需要進行“搪缸”處理，更換全部活塞環，甚至可能要更換損壞的活塞、氣缸套等部件，還要清理和潤滑整個發動機內部。這一系列復雜且關鍵的維修操作，足以表明拉缸屬于大修范疇，且會對發動機壽命產生影響。

拉缸后的摩托車，發動機的密封程度雖能在修理后有所提升，但整體性能已大不如前。這是因為拉缸不僅僅是簡單的部件損壞，更是發動機健康狀況嚴重下滑的標志。拉缸可能致使氣缸壓縮壓力降低，讓摩托車的動力性大幅喪失，騎行時會明顯感覺加速無力。

可燃混合氣還可能下竄至曲軸箱，導致壓力增大，嚴重時甚至引發曲軸箱爆炸，這無疑是極大的安全隱患。此外，潤滑油上竄至氣缸內，會引起燒機油現象，排氣管冒煙嚴重，發動機噪聲也會異常增大，嚴重影響騎行體驗不說，發動機隨時可能無法正常工作甚至熄火。

造成拉缸的原因多種多樣。設計方面，材料選配不當、間隙大小不合理、裝置安裝有誤、結構布置欠佳以及潤滑冷卻安排不合理等，都可能埋下拉缸的隱患。而在日常使用中，裝配不當、油品質量低下等情況也較為常見。比如使用非常劣質的機油，在短時間內就可能出現拉缸現象，尤其是在超載高負荷運轉時，拉缸的風險更高。

綜上所述，摩托車拉缸確實屬于大修。它不僅維修過程復雜，涉及眾多關鍵部件的更換與處理，還會嚴重影響發動機的性能和壽命。因此，日常騎行中，我們一定要做好預防工作，定期檢查關鍵部件，選用適合的機油，及時解決異常狀況，以降低拉缸的發生幾率 ，延長摩托車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）