齒輪齒條式轉向器主要由相互嚙合的齒輪和齒條，以及轉向臂、杠桿機構、控制裝置等構成。其中，齒輪通常有主動和從動兩個，相互咬合傳遞動力；齒條是帶均勻齒狀突起的長形金屬桿，隨齒輪轉動做直線運動。轉向臂負責連接車輪和齒條，杠桿機構可調整齒條移動距離，控制裝置則由駕駛員操作來驅動齒輪齒條運動。這般結構緊湊且高效，為車輛轉向提供助力 。

具體來說，齒輪部分通常由金屬精心打造而成，呈現出圓盤狀的形態。在其中間，分布著等距的齒槽，這些齒槽的形狀多樣，有直齒、斜齒以及漸開線齒等不同類型，而在實際應用中，漸開線齒因其良好的傳動性能和穩定性成為了最為常用的一種。主動齒輪與從動齒輪相互緊密咬合，當動力傳遞至主動齒輪時，它的旋轉會帶動從動齒輪同步轉動，從而實現動力的有效傳遞。

齒條與齒輪緊密配合，它是一根由金屬制成的長條狀部件，兩側帶有均勻的齒狀突起，這些齒狀突起的形狀和尺寸與齒輪上的齒完美對應。齒條通常安裝在車輛特定的底座或支架之上，當齒輪開始轉動時，通過二者之間精確的嚙合關系，驅動齒條沿著軸向進行直線運動。這種直線運動是實現車輛轉向的關鍵一步。

轉向臂在整個結構中扮演著橋梁的角色，一般由兩個臂組成。它們分別連接著車輪和齒條，能夠巧妙地將齒輪的旋轉運動精準地轉換為齒條的直線運動。當車輪發生轉動時，轉向臂會將這一運動傳遞給齒條，進而引發齒條的直線位移；反之，齒條的直線運動也會通過轉向臂傳遞到車輪，實現車輪的轉向動作。

杠桿機構則像是一個精準的調節器，它主要用于調整齒條的移動距離。在不同的路況下，車輛的轉向需求會有所不同，比如在狹窄的街道轉彎和在寬闊的高速公路上行駛時，所需的轉向幅度是不一樣的。這時，杠桿機構就發揮了重要作用，它通常包括一個或多個杠桿、彈簧以及其他調節部件，通過這些部件之間的協同工作，可以靈活地調整齒條的移動距離，以精準適應各種路況下的轉向需求。

控制裝置是整個轉向器系統與駕駛員直接交互的部分，通常是駕駛員通過方向盤操作的控制桿或者拉桿。駕駛員轉動方向盤時，控制裝置會將這一操作精確地轉化為齒輪和齒條的運動，從而實現對車輛轉向的控制。駕駛員的每一個細微操作，都會通過控制裝置準確無誤地傳遞到齒輪齒條式轉向器的各個部件，使得車輛能夠按照駕駛員的意圖靈活轉向。

總的來說，齒輪齒條式轉向器各部分結構緊密配合，各司其職。從動力傳遞的齒輪，到實現直線運動的齒條，再到連接部件的轉向臂、調節距離的杠桿機構以及接受駕駛員指令的控制裝置，每一個部分都不可或缺。它們共同協作，為車輛提供了穩定、高效且精準的轉向功能，讓駕駛員能夠輕松自如地操控車輛行駛方向，保障了行車的安全與順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）