正常情況下輪轂不會(huì)燙手。輪轂作為支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件，在車輛運(yùn)行中，其自身并非主要發(fā)熱源。車輛行駛時(shí)，雖剎車片和輪胎可能因摩擦升溫，但正常狀態(tài)下熱量不會(huì)使輪轂達(dá)到燙手程度。不過，一旦出現(xiàn)如輪胎長(zhǎng)時(shí)間摩擦、剎車故障、制動(dòng)部件漏油或軸承問題等異常情況，輪轂就可能會(huì)燙手。

輪胎長(zhǎng)時(shí)間與地面摩擦是導(dǎo)致輪轂可能燙手的一個(gè)原因。在車輛持續(xù)行駛過程中，尤其是長(zhǎng)途駕駛或者頻繁啟停的路況下，輪胎與地面之間不斷地進(jìn)行摩擦，產(chǎn)生大量的熱量。這些熱量會(huì)沿著輪胎逐漸傳導(dǎo)至輪轂，當(dāng)熱量積累到一定程度時(shí)，輪轂的溫度就會(huì)明顯升高，甚至可能達(dá)到燙手的狀態(tài)。

長(zhǎng)時(shí)間剎車同樣會(huì)使輪轂燙手。汽車制動(dòng)依靠剎車片和卡鉗的摩擦，當(dāng)我們頻繁地踩剎車，比如在連續(xù)下坡路段，剎車片與卡鉗持續(xù)摩擦，會(huì)產(chǎn)生極高的熱量。這些熱量一部分散發(fā)到空氣中，另一部分則會(huì)傳遞到與之相連的輪轂上。車速越高、載重越大，制動(dòng)產(chǎn)生的熱量也就越高，輪轂吸收的熱量隨之增多，進(jìn)而變得燙手。

制動(dòng)分泵或制動(dòng)油管漏油也是不可忽視的因素。制動(dòng)分泵或制動(dòng)油管一旦出現(xiàn)漏油情況，泄漏出來的制動(dòng)液會(huì)接觸到輪轂，制動(dòng)液具有一定的溫度，而且它在泄漏過程中會(huì)不斷對(duì)輪轂進(jìn)行加熱。隨著時(shí)間的推移，輪轂的溫度會(huì)快速上升，從而出現(xiàn)燙手的現(xiàn)象。

軸承過緊或異常磨損也會(huì)導(dǎo)致輪轂溫度升高。輪轂軸承負(fù)責(zé)支撐輪轂的旋轉(zhuǎn)，若軸承裝配過緊，會(huì)增加輪轂旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，產(chǎn)生額外的熱量；而當(dāng)軸承出現(xiàn)異常磨損時(shí)，其內(nèi)部的摩擦加劇，同樣會(huì)釋放出大量熱量。這些熱量都會(huì)傳遞給輪轂，使其變得燙手。

當(dāng)我們?cè)隈{駛過程中發(fā)現(xiàn)輪轂燙手，就需要及時(shí)檢查剎車系統(tǒng)，看看剎車片是否過度磨損、剎車分泵是否回位正常；同時(shí)也要查看輪轂軸承是否有異常，比如是否存在松動(dòng)、異響等情況?？傊?，正常情況下輪轂不應(yīng)該燙手，若出現(xiàn)燙手現(xiàn)象，很可能是車輛的某個(gè)部件出現(xiàn)了問題，需要我們及時(shí)排查解決，以確保行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）