一般來說，前剎車片比后剎車片磨損更快。這主要是因為，在汽車制動過程中，大部分車輛采用前置發動機和前輪驅動設計，前軸重量更大，使得前輪軸承重更多，需承受的剎車力也更大。同時，制動時車身重心向前偏移，進一步加大了前輪的負荷。而且多數人踩急剎車的習慣也會加重前剎車片的磨損。如此種種，都讓前剎車片更易磨損 。

具體來看，大多數汽車的前軸重量比后軸重得多，剎車力大小與車輛軸重成正比，這就意味著前剎車片要承擔比后剎車片更大的剎車力，在頻繁的制動過程中，更大的壓力使得前剎車片的磨損速度加快。

制動時車身重心向前偏移這一因素也不容小覷。當車輛在行駛過程中進行制動時，尤其是車速較快、制動較為猛烈的情況下，車身的慣性會使重心快速向前移動，前輪所承受的重量和制動力瞬間增大，前剎車片也就需要承受更大的摩擦，久而久之，磨損自然加劇。

另外，很多人在駕駛過程中存在踩急剎車的習慣，這無疑是前剎車片的“大敵”。急剎車時，車輛的巨大慣性會將大部分的制動力集中在前輪上，前剎車片在短時間內要承受極高的摩擦力，磨損程度也就比正常制動時更加嚴重。

不僅如此，大部分車輛是前驅車，前軸承本身承重就比后輪多，即便對于后驅車而言，前剎車片的磨損依舊高于后剎車片。而且，為了應對更大的剎車需求，大多數轎車的前輪剎車片和剎車盤尺寸更大，這也從側面反映了前剎車片需要承受更大的工作強度。通常情況下，前剎車片行駛3萬公里左右可能就需要更換，而后剎車片則可以使用到6萬公里甚至更久才需更換。

綜上所述，無論是從車輛的設計結構、制動時的重心轉移，還是人們的駕駛習慣等多方面因素綜合來看，前剎車片都面臨著更為嚴苛的工作環境，所以一般情況下，前剎車片比后剎車片磨損得更快 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）