松剎車時(shí)車子抖動(dòng)，原因是多方面的。一方面，節(jié)氣門有污漬、火花塞故障會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，導(dǎo)致燃燒不充分、點(diǎn)火不良，從而引發(fā)抖動(dòng)；橡膠球頭套老化、底盤懸掛松動(dòng)等底盤問題也會(huì)引起車身抖動(dòng)。另一方面，剎車盤不平、剎車片磨損嚴(yán)重，使剎車力不穩(wěn)定，同樣會(huì)造成車子抖動(dòng)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)固定件老化、變速箱油問題等也可能是抖動(dòng)的誘因。

節(jié)氣門作為控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門，一旦有污漬附著其上，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”設(shè)置了阻礙，空氣進(jìn)入量不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程也就難以順暢進(jìn)行，燃燒不充分狀態(tài)下，抖動(dòng)自然就產(chǎn)生了。而火花塞，這個(gè)負(fù)責(zé)在合適時(shí)機(jī)點(diǎn)燃混合氣的關(guān)鍵部件，要是出現(xiàn)電極燒蝕、絕緣體破裂等故障，點(diǎn)火效果大打折扣，發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作協(xié)調(diào)性被打破，工作變得不穩(wěn)定，車子抖動(dòng)也就不可避免。

底盤方面，橡膠球頭套在長(zhǎng)期使用后老化失去彈性，就像機(jī)器里的橡膠部件老化一樣，無法正常發(fā)揮其應(yīng)有的緩沖和連接作用，松剎車時(shí)車身的細(xì)微震動(dòng)無法被有效吸收和緩沖，進(jìn)而引發(fā)明顯抖動(dòng)。底盤懸掛部件眾多，下肢臂膠套、球頭拉桿等若出現(xiàn)松動(dòng)，車輛的行駛穩(wěn)定性就會(huì)受到影響，松剎車時(shí)，整個(gè)底盤結(jié)構(gòu)產(chǎn)生位移和晃動(dòng)，帶動(dòng)車身抖動(dòng)。

剎車系統(tǒng)同樣不容忽視，剎車盤表面如果變得不平整，徑向跳動(dòng)量太大，剎車片與剎車盤接觸就無法保持穩(wěn)定和均勻，剎車力時(shí)大時(shí)小，車輛就像一個(gè)步伐不穩(wěn)的行者，松剎車過程中出現(xiàn)抖動(dòng)。剎車片磨損嚴(yán)重時(shí)，其與剎車盤的貼合度和摩擦力都會(huì)改變，剎車力不穩(wěn)定，這也成為抖動(dòng)的“幕后推手”。

對(duì)于一些車齡較長(zhǎng)的老車，發(fā)動(dòng)機(jī)固定件老化是常見問題。這些固定件就如同房子的基石，老化后無法牢固地固定發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的震動(dòng)無法被有效抑制和傳遞，導(dǎo)致車身抖動(dòng)。長(zhǎng)時(shí)間未更換變速箱油，變速箱內(nèi)部的潤(rùn)滑和液壓系統(tǒng)都會(huì)受到影響，換擋頓挫感增加，車輛行駛的平順性變差，松剎車時(shí)抖動(dòng)現(xiàn)象也就容易出現(xiàn)。

此外，輪胎問題也不能被忽視。前輪胎氣壓嚴(yán)重不足，會(huì)讓輪胎與地面的接觸狀態(tài)發(fā)生改變，車輛行駛時(shí)的受力不均勻，松剎車時(shí)就可能出現(xiàn)抖動(dòng)；四輪定位數(shù)據(jù)有明顯偏差，特別是前輪定位角失準(zhǔn)或前束過大，會(huì)使車輛在行駛過程中方向控制和穩(wěn)定性變差，松剎車時(shí)抖動(dòng)也可能隨之而來；輪胎老化且輪輞嚴(yán)重變形，這種情況下輪胎滾動(dòng)時(shí)不再順暢，車輛行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，松剎車時(shí)的抖動(dòng)也就更加明顯。

總之，松剎車時(shí)車子抖動(dòng)是一個(gè)復(fù)雜的現(xiàn)象，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、剎車系統(tǒng)、輪胎等多個(gè)方面的因素。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查和維修十分必要，這樣才能確保行車安全，讓駕駛過程更加平穩(wěn)舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）