發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管噴機(jī)油，原因涵蓋多個(gè)方面。諸如機(jī)油添加過(guò)量，多余機(jī)油易被吸上去；活塞環(huán)、缸套等部件故障，導(dǎo)致密封失效，機(jī)油竄出；曲軸箱呼吸器、通風(fēng)閥等部件出現(xiàn)問(wèn)題，使曲軸箱內(nèi)外氣壓失衡，將機(jī)油擠出；氣門桿與導(dǎo)管磨損、氣門油封問(wèn)題，也會(huì)致使機(jī)油下竄；此外，剛維修完，氣缸內(nèi)可能殘留機(jī)油，或者渦輪增壓損壞等，都可能造成廢氣管噴機(jī)油的現(xiàn)象。

具體來(lái)說(shuō)，機(jī)油加多了是一個(gè)較為常見(jiàn)的原因。當(dāng)機(jī)油加注量超出了發(fā)動(dòng)機(jī)正常的容納范圍，過(guò)多的機(jī)油會(huì)使曲軸箱內(nèi)的油面升高。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，曲軸攪拌機(jī)油的力度增大，機(jī)油更容易被攪起并卷入到曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中，進(jìn)而通過(guò)廢氣管噴出。

活塞環(huán)、缸套、活塞銷和活塞環(huán)等部件的故障也不容忽視。這些部件長(zhǎng)期處于高溫、高壓且高速運(yùn)轉(zhuǎn)的環(huán)境下，極易出現(xiàn)磨損。一旦活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或失去彈性，無(wú)法緊密貼合氣缸壁，或者活塞、缸套之間出現(xiàn)過(guò)度磨損，導(dǎo)致密封性能下降，燃燒室內(nèi)的高壓氣體就會(huì)竄入曲軸箱，這種竄氣現(xiàn)象會(huì)使曲軸箱內(nèi)壓力急劇升高，將機(jī)油從廢氣管擠出噴出。

曲軸箱呼吸器和通風(fēng)閥等部件，在維持曲軸箱正常壓力方面起著關(guān)鍵作用。若曲軸箱呼吸器堵塞或損壞，曲軸箱內(nèi)的廢氣無(wú)法正常排出，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部壓力不斷升高，當(dāng)壓力超過(guò)一定限度，機(jī)油就會(huì)被高壓氣體推著從廢氣管噴出。而曲軸通風(fēng)閥老化后，其調(diào)節(jié)功能會(huì)失效，同樣會(huì)造成曲軸箱內(nèi)氣壓失衡，引發(fā)機(jī)油噴出的問(wèn)題。

氣門桿與導(dǎo)管之間的磨損也可能導(dǎo)致廢氣管噴機(jī)油。隨著車輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)，氣門桿和氣門導(dǎo)管之間由于頻繁的摩擦，間隙會(huì)逐漸增大。當(dāng)間隙過(guò)大時(shí)，機(jī)油就能夠順著氣門桿流入燃燒室，進(jìn)而從廢氣管排出。另外，氣門油封老化或損壞，也無(wú)法有效阻止機(jī)油進(jìn)入燃燒室，最終導(dǎo)致機(jī)油從廢氣管噴出。

此外，剛維修完的發(fā)動(dòng)機(jī)，在裝配過(guò)程中可能會(huì)有少量機(jī)油殘留在氣缸內(nèi)，這種情況下短時(shí)間內(nèi)有油排出是正常現(xiàn)象。但如果維修后長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行仍出現(xiàn)漏油問(wèn)題，就可能是增壓器浮動(dòng)軸承密封圈磨損，導(dǎo)致機(jī)油泄漏并通過(guò)廢氣管噴出。對(duì)于配備渦輪增壓系統(tǒng)的車輛，渦輪增壓器損壞也是一個(gè)可能的原因。渦輪增壓器中的油封失效等故障，會(huì)使機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣或排氣系統(tǒng)，從而通過(guò)廢氣管噴出。

發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管噴機(jī)油是多種因素綜合作用的結(jié)果。這些原因涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)關(guān)鍵部件和系統(tǒng)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)廢氣管噴機(jī)油時(shí)，需要專業(yè)人員仔細(xì)檢查，準(zhǔn)確判斷故障所在，及時(shí)維修處理，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和車輛的安全性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）