換了火花塞后發動機抖動厲害，可能是由火花塞安裝不當、型號不匹配、點火系統或燃油系統故障等多種原因造成的。在更換火花塞過程中，若安裝時沒擰緊、絲牙沒對正，或缸線未正確對應氣缸，都會影響點火，導致抖動。此外，火花塞本身質量差、型號不符，以及點火線圈老化、噴油嘴問題等，也會讓發動機運轉不平穩。需逐一排查找到問題根源。

首先，安裝環節至關重要。如果在安裝火花塞時，沒有嚴格按照規定的扭矩進行擰緊，就可能導致火花塞與發動機缸體之間的連接不夠緊密，從而出現點火不良的情況。此外，絲牙沒對正，強行安裝，不僅可能損壞火花塞和發動機缸體的螺紋，還會使得火花塞無法正常工作，進而引發發動機抖動。而且，要是在安裝過程中缸線沒有正確對應相應的氣缸，點火順序錯亂，發動機各氣缸的工作就會變得紊亂，抖動也就不可避免了。

其次，火花塞自身的因素也不容忽視。質量差的火花塞，其電極材質不佳、絕緣體性能不穩定，很容易出現點火不穩定的現象。而型號不匹配的火花塞，更是無法滿足發動機的點火需求，導致點火時間不準確、點火能量不足等問題，最終讓發動機抖動加劇。

再者，點火系統的其他部件也可能在更換火花塞后暴露出問題。比如點火線圈，隨著使用時間的增長，點火線圈可能會老化，性能下降。在更換火花塞后，由于火花塞對點火能量的需求有了新的變化，老化的點火線圈可能無法提供足夠穩定和強勁的點火能量，從而影響發動機的正常運轉，產生抖動。

另外，燃油系統的故障也可能是抖動的罪魁禍首之一。噴油嘴過臟或者卡滯，會導致噴油不暢，使得進入氣缸的燃油量不均勻，混合氣的配比出現偏差。這樣一來，發動機各個氣缸的燃燒情況就不一致，進而引發抖動。

最后，發動機控制單元（ECU）也有可能出現問題。ECU就像是發動機的“大腦”，它需要根據各種傳感器的數據來精確控制發動機的運行。當更換火花塞后，ECU可能需要一定的時間來適應新的工作狀態，如果它未能正確調整，或者本身存在故障，也會導致發動機抖動。

總之，換了火花塞后發動機抖動厲害是一個較為復雜的問題，涉及多個方面。當遇到這種情況時，不要驚慌，應按照上述可能的原因逐步排查，必要時尋求專業維修人員的幫助，以便準確找出問題并妥善解決，讓發動機恢復平穩運轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）