踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出很大轟鳴聲，原因多樣，包括機(jī)油問題、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、缺缸、進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞、積碳、氧傳感器損壞等。機(jī)油加多會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)工作阻力，影響輸出功率；發(fā)動(dòng)機(jī)過熱會(huì)導(dǎo)致功率損失；缺缸會(huì)使某個(gè)氣缸無法正常工作；進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞會(huì)造成燃燒不充分；積碳過多與油品有關(guān)；氧傳感器損壞會(huì)影響油氣配比。這些因素都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在踩油門時(shí)發(fā)出較大轟鳴聲。

具體而言，機(jī)油問題不容忽視。當(dāng)機(jī)油加多了，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作阻力就會(huì)增大，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)變得費(fèi)勁，好比人在負(fù)重前行，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率自然會(huì)降低。而且，多余的機(jī)油還可能闖入燃燒室參與燃燒，出現(xiàn)燒機(jī)油、冒藍(lán)煙的現(xiàn)象，油耗也會(huì)隨之增加。另外，機(jī)油型號(hào)不對(duì)同樣有隱患，假劣機(jī)油不僅無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的潤(rùn)滑和保護(hù)，還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷。

發(fā)動(dòng)機(jī)過熱也是一大原因。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，可能會(huì)出現(xiàn)表面過熱的情況，此時(shí)冷卻系統(tǒng)若出現(xiàn)故障，就無法及時(shí)有效地為發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，進(jìn)而影響到排氣系統(tǒng)，甚至可能導(dǎo)致排氣堵塞。此外，真空管破裂等問題，也會(huì)讓蒸汽熱氣排出時(shí)產(chǎn)生較大聲音。這就如同一個(gè)人在高溫環(huán)境下工作，身體機(jī)能受到影響，自然會(huì)發(fā)出“抗議”的聲音。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸同樣會(huì)讓踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲增大。點(diǎn)火系統(tǒng)中的火花塞或點(diǎn)火線圈老化損壞，會(huì)使某個(gè)氣缸無法正常工作。發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)團(tuán)隊(duì)，少了一個(gè)“隊(duì)員”正常發(fā)揮作用，整體運(yùn)行時(shí)就會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，發(fā)出較大的響聲。

進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞也會(huì)引發(fā)這種現(xiàn)象。節(jié)氣門長(zhǎng)時(shí)間不清理，積碳和油泥堆積，阻礙了節(jié)氣門的開度，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，可燃混合氣變得稀薄，燃燒不充分，從而產(chǎn)生轟轟聲。這就好比給發(fā)動(dòng)機(jī)“喂”的“食物”和“氧氣”不充足，它工作起來自然不順暢，聲音也就異常了。

積碳過多往往和油品不合適有關(guān)。使用了質(zhì)量欠佳的汽油，噴油嘴或燃油管路容易堵塞，噴油不充分，燃燒過程就會(huì)不順暢，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出轟鳴聲。

氧傳感器損壞同樣會(huì)帶來問題。氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作中起著關(guān)鍵作用，它能夠監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，以此來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣配比。一旦它出現(xiàn)故障，油氣配比就會(huì)失衡，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)也會(huì)受到影響，從而在踩油門時(shí)發(fā)出較大的轟鳴聲。

總之，踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出很大轟鳴聲是由多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們?cè)谌粘５能囕v使用和保養(yǎng)中，就可以更加有針對(duì)性地去關(guān)注和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，讓我們的愛車始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，為我們的出行提供可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）