剎車跑偏，主要是由于剎車系統(tǒng)、輪胎、懸掛等方面出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的。比如剎車系統(tǒng)中，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙不一致、制動(dòng)缸漏油等會(huì)使同軸兩側(cè)制動(dòng)力不同；輪胎兩側(cè)胎壓、花紋、磨損程度不同，抓地力就有差異；事故后車身修理不當(dāng)造成軸距不等、懸架部件故障等也會(huì)引發(fā)跑偏。這些因素破壞了車輛制動(dòng)時(shí)的平衡，致使剎車跑偏 。

具體而言，剎車系統(tǒng)方面，剎車片或剎車蹄片的差異是一個(gè)關(guān)鍵因素。如果兩側(cè)使用了不同品牌、不同規(guī)格的產(chǎn)品，或者兩邊剎車盤(pán)、剎車鼓的摩擦系數(shù)不一致，那么在制動(dòng)時(shí)，兩側(cè)產(chǎn)生的制動(dòng)力就會(huì)不同，從而導(dǎo)致車輛跑偏。而且，剎車分泵出現(xiàn)泄漏，或者剎車管、接頭有泄漏情況，會(huì)影響制動(dòng)液的正常傳輸和壓力分配，使得兩側(cè)制動(dòng)力不均衡。還有，若有一邊的分泵活塞發(fā)卡、發(fā)澀，不能順暢工作，同樣會(huì)造成兩側(cè)制動(dòng)力不等。

輪胎方面，除了上述提到的胎壓、花紋、磨損程度不同外，若兩側(cè)輪胎花紋不一樣或者花紋一深一淺高度不同，也會(huì)使輪胎與地面的摩擦力產(chǎn)生差異，進(jìn)而在剎車時(shí)車輛行駛方向難以保持直線，出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

懸掛系統(tǒng)也不容小覷。懸掛導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿在制動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)，比如減震器、彈簧等部件損壞，會(huì)影響車輛的整體穩(wěn)定性和平衡，導(dǎo)致車輛在剎車時(shí)不能按照正常軌跡行駛。

另外，車輛兩側(cè)裝載不當(dāng)，使得車身重心偏移，在剎車時(shí)也可能引發(fā)跑偏；制動(dòng)液出現(xiàn)泄漏、質(zhì)量不佳等問(wèn)題，會(huì)影響剎車系統(tǒng)的正常工作，間接導(dǎo)致剎車跑偏；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向拉桿、球頭磨損或松動(dòng)，改變了車輛的轉(zhuǎn)向特性，同樣可能造成剎車跑偏 。

總之，剎車跑偏是多種因素綜合作用的結(jié)果。剎車系統(tǒng)、輪胎、懸掛系統(tǒng)、車輛裝載情況、制動(dòng)液以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能影響車輛制動(dòng)時(shí)的平衡和穩(wěn)定性，進(jìn)而導(dǎo)致剎車跑偏。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘ｑ{駛中及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）