發(fā)動機進氣管抖動，通常是進氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。進氣管漏氣會因空氣量不足，導致燃燒不充分、混合比失調(diào)等，進而引發(fā)抖動；冷啟動噴油器不噴油，或是噴油器控制信號不良，也都會引起進氣管抖動。此外，各種傳感器工作異常、進氣歧管開關(guān)閥故障、節(jié)氣門及進氣道積碳等，同樣可能是抖動的“元兇”。總之，多種因素都可能導致這一現(xiàn)象，需仔細排查。

進氣管漏氣是較為常見的引發(fā)抖動的原因。空氣軟管破損或接頭松脫，就如同給進氣的通道開了個“口子”，使得本該精準進入氣缸參與燃燒的空氣“跑了路”，缸內(nèi)燃燒所需空氣不足，燃燒過程變得紊亂，就像一場配合不佳的演出，混合比也隨之失調(diào)，車輛加速無力，進氣管也開始抖動。排氣再循環(huán)閥不能關(guān)閉，機油濾清器蓋關(guān)閉不嚴等情況，同樣會讓進氣的精準度被破壞，引發(fā)一系列連鎖反應，最終導致進氣管抖動。

冷啟動噴油器不噴油這一狀況也不容小覷。溫度時間開關(guān)觸點不良，冷啟動噴油器自身故障，又或是線路連接出現(xiàn)問題，都可能使冷啟動噴油器在關(guān)鍵時候“掉鏈子”，無法正常噴油。要知道，冷啟動時發(fā)動機需要特殊的混合氣濃度來順利啟動并穩(wěn)定運行，噴油器不工作，就打破了這種平衡，進氣管也就難以保持平穩(wěn)，抖動便產(chǎn)生了。

噴油器控制信號不良也是抖動的“幕后黑手”之一。空氣流量傳感器、水溫傳感器等各種傳感器就如同發(fā)動機的“感知器官”，它們負責將各種信息精準地傳遞給發(fā)動機控制單元（ECU），以便ECU精確控制噴油。一旦這些傳感器工作不正常，或者從傳感器到ECU的線路出現(xiàn)問題，傳遞的信號就會失真，ECU接收到錯誤信息，對噴油器的控制也就出現(xiàn)偏差，進氣管抖動也就不可避免。

進氣歧管開關(guān)閥故障會使得進氣量如同調(diào)皮的孩子，忽大忽小不穩(wěn)定，發(fā)動機的“呼吸”節(jié)奏被打亂，進氣管自然會抖動；節(jié)氣門過臟或者出現(xiàn)故障，就像給發(fā)動機的“咽喉”上了枷鎖，進氣變得不暢，混合氣的形成也受到影響，抖動也就接踵而至；進氣道積碳過多，就如同在進氣的道路上設(shè)置了重重障礙，空氣難以順暢通過，進氣效果大打折扣，進氣管抖動也就成了必然結(jié)果。

另外，真空管路破裂就像是給進氣系統(tǒng)戳了個洞，導致進氣不足，發(fā)動機動力受限，抖動也就隨之而來；空氣流量計故障讓發(fā)動機電腦接收的進氣量信號不準確，進而使發(fā)動機對混合氣濃度的控制出現(xiàn)偏差，燃燒不充分，進氣管在這種混亂的工作狀態(tài)下開始抖動。

當發(fā)動機進氣管出現(xiàn)抖動時，車主朋友們切不可掉以輕心。抖動雖看似只是個小現(xiàn)象，但背后往往隱藏著影響發(fā)動機性能和車輛運行的大問題。它不僅可能影響車輛的動力輸出、燃油經(jīng)濟性，長期如此還可能對發(fā)動機其他部件造成損害。所以，一旦發(fā)現(xiàn)進氣管抖動，應及時聯(lián)系專業(yè)維修人員，讓他們憑借專業(yè)工具和經(jīng)驗，對進氣系統(tǒng)及相關(guān)部件進行全面細致的檢查，找出問題根源并妥善解決，讓車輛恢復順暢平穩(wěn)的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）