曲軸位置傳感器一般有磁電感應式、霍爾效應式、光電式三種類型。磁電感應式由永磁感應線圈和轉子組成，通過電磁感應工作，結構簡單成本低；霍爾效應式借助霍爾效應，由霍爾芯片和永磁體構成，檢測靈敏準確性高；光電式則通過帶透光孔的信號盤與信號發生器，利用光信號確定曲軸位置，精度高但對環境要求嚴。這三種類型各有特點，共同為發動機正常運轉發揮重要作用 。

磁電感應式曲軸位置傳感器，常常安裝在分電器的上下兩層，轉子隨分電器軸一同旋轉。其中正時轉子的齒數有一個、兩個或四個不等，轉速轉子則有24個齒。永磁感應檢測線圈穩穩地固定在分電器本體之上，當然，轉子信號盤也可靈活安裝在曲軸或凸輪軸上。當轉子轉動時，會與永磁感應線圈相互作用，通過電磁感應產生相應的電信號，以此來精準感知曲軸的位置和轉速。因其結構構造并不復雜，所以在成本控制方面表現出色，這使得它在許多追求性價比的經濟型汽車中得到了廣泛的應用。

霍爾效應式曲軸位置傳感器，是借助霍爾效應來實現其功能的信號發生器。霍爾信號發生器被安置在分配器內，與分配器頭同軸設置，并且通過封裝的霍爾芯片和永磁體整體固定在分配器板上。觸發葉輪上的槽口數量與發動機氣缸的數量有著相似的對應關系，當葉片進入永磁體和霍爾元件之間時，傳感器不會輸出信號；而當缺口進入時，傳感器則會輸出電壓信號。這種類型的傳感器憑借其對曲軸位置檢測的高靈敏性和高準確性，在不少中高端車型里成為了“座上賓”。

光電式曲軸位置傳感器，大多安裝在分電器內，主要由一個信號發生器和一個帶透光孔的信號面板組成。信號盤與分電器軸緊密相連并一起運轉，其外圈分布著360個光刻缺口，每一個缺口都能產生曲軸轉角為1°的信號，此外還有六個均勻分布的光孔，可產生120°曲柄角的信號，其中有一個光孔相較于其他光孔更寬，這個特殊的光孔用于產生氣缸1的TDC（上止點）相對于氣缸1的TDC的信號。信號發生器由兩個發光二極管、兩個光敏二極管和一個電路構成，信號盤恰好位于LED和光電二極管之間。隨著信號盤的轉動，透光孔造成透光和遮光的交替變化，進而產生電壓信號，并將其傳輸到電子調節單元，最終實現對曲軸位置的精確測定。雖然光電式曲軸位置傳感器精度高，但由于對環境光線和溫度較為敏感，其應用范圍相對前兩者而言沒有那么廣泛。

這三種類型的曲軸位置傳感器，猶如發動機控制系統中的三位“得力助手”，各自憑借獨特的工作方式和性能特點，在汽車的運行中發揮著不可或缺的作用，共同保障著發動機的穩定運轉和車輛的安全行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）