底盤測功機的工作原理是利用飛輪慣性的轉動慣量模擬汽車運行時的慣量，通過加載裝置模擬汽車運行中所受阻力，以滾筒旋轉運動模擬路面，從而對汽車運行狀況進行動態檢測。

具體而言，它借助慣量模擬裝置模擬汽車動能，功率吸收裝置模擬行駛阻力，有附著力的滾筒模擬路面。如此一來，就能在特定環境下，精準地對汽車底盤性能等方面展開全面且細致的檢測 。

在實際操作過程中，檢測前的準備工作至關重要，場地、電源等各項條件都需準備妥當，確保設備處于正常運行狀態。

此時，舉升器處于舉升狀態，被檢車輛緩緩駛上測功機臺架，驅動軸準確停在舉升器上，車輪要恰好處于滾筒中央位置。隨后放下舉升器，讓車輪平穩落在滾筒上，車輛開始慢速運行。這時候，操作人員需要密切觀察車輛是否有跑偏現象，一旦出現跑偏，就要及時升起舉升梁，仔細調正車輛位置，直至車輛運行不再跑偏。

當被檢車輛在滾筒上穩定行駛時，滾筒的表面線速度與車輛的行駛速度精確相等，這種等同關系帶動著慣量模擬裝置的飛輪組開始轉動。

飛輪組的轉動就如同汽車在真實路面上行駛時所具有的慣性轉動一樣，產生轉動慣量。安裝在滾動軸上的速度傳感器猶如敏銳的“觀察者”，它能迅速檢測出滾筒的速度，并精準地將其轉換成車速數據，為后續的分析提供關鍵依據。

主滾筒組與電渦流功率吸收器緊密相連，這是模擬汽車行駛阻力的關鍵環節。

通過給電渦流機施加勵磁電流，能產生與車輛驅動力大小相等、方向相反的阻力。這個阻力就如同汽車在實際行駛中遇到的各種阻力，如空氣阻力、路面摩擦力等。而安裝在渦流機臂上的力傳感器則像一個“公平秤”，它能精確地平衡這個阻力，并將其轉換成電信號，輸出給計算機進行處理與控制。計算機如同整個系統的“大腦”，對這些信號進行分析、處理，從而實現對整個檢測過程的精準控制和數據記錄。

底盤測功機通過一系列精密的模擬和測量，為汽車性能檢測提供了可靠的數據支持，讓汽車在未上路行駛前，就能在實驗室環境中接受全面的“體檢”，為汽車的研發、生產和維修提供了重要的技術保障，助力汽車行業不斷發展進步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）