汽車混合氣體過(guò)稀主要是由于供油不足、進(jìn)氣量異常或傳感器故障等原因。混合氣體是燃油與空氣的組合，當(dāng)燃油濃度低于固定值便出現(xiàn)過(guò)稀情況。比如油管破裂、堵塞會(huì)使燃油輸送不暢；空氣濾清器堵塞導(dǎo)致進(jìn)氣量不足；進(jìn)氣壓力等傳感器故障，會(huì)讓電腦無(wú)法精準(zhǔn)控制噴油量。這些因素打破了油氣平衡，致使混合氣體過(guò)稀 。

具體而言，在燃油供給方面，諸多狀況可能引發(fā)問(wèn)題。汽油濾清器堵塞是常見(jiàn)原因之一，其一旦堵塞，汽油的順暢流通就會(huì)受阻，如同道路被阻斷，燃油無(wú)法及時(shí)足量地輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而導(dǎo)致噴油量不足。汽油中有水也會(huì)帶來(lái)麻煩，水分的存在影響了燃油的正常燃燒性能，使得油氣混合比例失調(diào)。氣阻現(xiàn)象同樣不可小覷，它會(huì)干擾燃油的流動(dòng)，讓燃油供應(yīng)無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。

汽油泵工作不良也是關(guān)鍵因素。當(dāng)汽油泵輸出的油壓較低時(shí)，就像水壓不足無(wú)法讓水流順暢抵達(dá)目的地一樣，燃油難以有力地噴射出去，自然會(huì)造成混合氣過(guò)稀。而汽油泵濾網(wǎng)過(guò)臟或者濾杯漏氣，會(huì)使得燃油的吸入和輸送出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)一步影響到燃油的供應(yīng)。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面也有多種因素會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。空氣濾清器過(guò)臟，濾網(wǎng)堵塞，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，沒(méi)有足夠的空氣與燃油混合，混合氣自然就會(huì)過(guò)稀。節(jié)氣門(mén)未完全開(kāi)啟，這就好比給發(fā)動(dòng)機(jī)的“咽喉”設(shè)置了阻礙，空氣進(jìn)入量受限，從而打破了油氣的合理比例。

在傳感器方面，各種進(jìn)氣傳感器起著至關(guān)重要的作用。進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器等若出現(xiàn)故障，不能準(zhǔn)確檢測(cè)出進(jìn)氣量，那么發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就無(wú)法精準(zhǔn)地計(jì)算出合適的噴油量，導(dǎo)致噴油量不足，混合氣過(guò)稀。氧傳感器的閉環(huán)控制失效也不容忽視，氧傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，以此來(lái)反饋調(diào)節(jié)混合氣的濃度，一旦它出現(xiàn)故障，就無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供準(zhǔn)確信息，混合氣濃度也就難以維持在合適的水平。

此外，積碳過(guò)多也是一個(gè)容易被忽視的因素。積碳會(huì)吸附噴油，使得實(shí)際進(jìn)入氣缸參與燃燒的燃油量減少，這無(wú)疑也會(huì)造成混合氣過(guò)稀。主量孔清洗不當(dāng)，造成量孔損失，流量增大，以及真空或機(jī)械省油球閥關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏油增加主喉管的供油量等，都會(huì)擾亂正常的油氣供應(yīng)和混合比例，最終導(dǎo)致混合氣過(guò)稀的情況出現(xiàn)。

總之，汽車混合氣體過(guò)稀是多種因素共同作用的結(jié)果，需要仔細(xì)排查各個(gè)可能的環(huán)節(jié)，才能精準(zhǔn)找出問(wèn)題并加以解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）