電渦輪增壓優(yōu)點(diǎn)不少。

首先效率更高，它能把電動(dòng)機(jī)的能量更有效地傳給渦輪，提升整個(gè)系統(tǒng)效率，降低油耗和排放。比如一些采用電渦輪增壓的車型，燃油經(jīng)濟(jì)性明顯提升，跑同樣的路程能省不少油。

其次響應(yīng)速度極快，電動(dòng)機(jī)加速迅速，電渦輪增壓能在短時(shí)間內(nèi)建立增壓壓力，讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到最大功率輸出。在急加速超車時(shí)，這種快速響應(yīng)能讓動(dòng)力瞬間爆發(fā)，駕駛體驗(yàn)超棒。

再者具備可變?cè)鰤汗δ埽梢罁?jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需求靈活調(diào)整增壓水平，兼顧性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。在城市道路正常行駛時(shí)，降低增壓值節(jié)省燃油；高速行駛需要?jiǎng)恿r(shí)，提高增壓值保證強(qiáng)勁動(dòng)力。

而且維護(hù)成本低，相比傳統(tǒng)渦輪增壓器，沒(méi)有傳統(tǒng)渦輪軸承和復(fù)雜機(jī)械部件，減少了很多易損件，保養(yǎng)周期變長(zhǎng)，維修費(fèi)用降低。

另外尺寸小，電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)渦輪，體積通常比傳統(tǒng)渦輪增壓器小，能減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間占用，方便汽車工程師進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局設(shè)計(jì)。

還能有效規(guī)避渦輪遲滯現(xiàn)象，傳統(tǒng)渦輪增壓靠排氣推動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)排氣能量不足會(huì)導(dǎo)致遲滯，而電渦輪增壓靠電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)進(jìn)氣渦輪旋轉(zhuǎn)，響應(yīng)迅速，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。在發(fā)動(dòng)機(jī)排量不變時(shí)，通過(guò)增加進(jìn)氣密度提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，使發(fā)動(dòng)機(jī)能噴射更多燃油，功率得以提升。同時(shí)能改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，減少尾氣中顆粒物、氮氧化物等有害成分排放，環(huán)保又實(shí)用。控制模塊還能更合理地調(diào)節(jié)增壓值，讓進(jìn)氣效率更合理。

不過(guò)電渦輪增壓也并非十全十美。

它對(duì)電子系統(tǒng)要求高，一旦電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可能導(dǎo)致整個(gè)渦輪增壓系統(tǒng)無(wú)法正常工作。

而且電動(dòng)機(jī)需要消耗電能，這對(duì)車輛的供電系統(tǒng)提出更高要求，要是供電系統(tǒng)不穩(wěn)定，會(huì)影響電渦輪增壓的性能。

另外，目前電渦輪增壓技術(shù)成本較高，這使得配備該技術(shù)的車輛售價(jià)也相對(duì)較高，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的成本會(huì)增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）