方程豹的限滑差速器相當(dāng)不錯(cuò)。

就拿方程豹 5 來(lái)說(shuō)，它配備的限滑差速器在復(fù)雜路況下作用顯著。在碎石山路、泥沙等松軟路面上，能有效分配車輪動(dòng)力，助力車輛輕松通過(guò)，大大提升了脫困能力。

從越野性能整體表現(xiàn)來(lái)看，方程豹 5 采用 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成，綜合功率高達(dá) 505kW，扭矩達(dá) 760N·m，百公里加速僅 4.8 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁又響應(yīng)迅速。后橋限滑差速器與這強(qiáng)大動(dòng)力系統(tǒng)配合，讓車輛越野時(shí)如虎添翼。

和其他車型對(duì)比，以豐田普拉多 2700 為例，普拉多搭載 2.4T 渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大綜合功率 243kW，最大扭矩 630N.m，其四驅(qū)系統(tǒng)基于托森式限滑差速器，提供全時(shí)四驅(qū)能力。而方程豹 5 的四驅(qū)系統(tǒng)主要由前后電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率 505kW，最大扭矩 760N.m。方程豹 5 的電動(dòng)機(jī)直接作用于車輪，動(dòng)力傳遞效率高。在應(yīng)對(duì)車輪懸空等復(fù)雜狀況時(shí)，通過(guò)算法執(zhí)行的反應(yīng)速度和動(dòng)力分配及時(shí)性更強(qiáng)，越野性能更出色。

方程豹 5 的底盤(pán)前后均為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，支持軟硬和高低調(diào)節(jié)。不僅保證越野性能，在城市駕駛時(shí)也能提供舒適駕乘感受。其接近角 35 度，離去角 32 度，縱向通過(guò)角 20 度，最小離地間隙 220mm，搭載云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)的版本最小離地間隙甚至可達(dá) 310mm，通過(guò)性強(qiáng)。

方程豹 5 后橋配備限滑差速鎖，支持低速四驅(qū)、坦克掉頭和蠕行模式，“智能三把鎖”能有效應(yīng)對(duì)各種脫困情況。在交叉軸科目、脫困測(cè)試、側(cè)坡測(cè)試等越野實(shí)測(cè)中，都展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力。

總之，方程豹的限滑差速器在提升車輛越野性能等方面發(fā)揮了重要作用，是相當(dāng)出色的配置 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）