上汽大通 G10 正時鏈條有響，原因有多種。

長時間使用可能導致鏈條被抻長而松弛，影響發動機正常運行。

發動機機油壓力不夠存在泄壓的地方，機油無法良好潤滑鏈條也會讓其發聲。

正時 VVT 輪以及 VVT 電磁閥有問題，鏈條張緊裝置沒有張力，導鏈板異常磨損，正時鏈輪異常等都會造成鏈條異響。

如果遇到這種情況，響聲不大且不影響正常開車，可以先不管，等聲音變大再去修理廠檢查。

自己能先檢查機油，不夠就加點，太臟就換。懂車的也能試著調整氣門間隙，但去修理廠更保險。

上汽大通 MAXUS G10 發動機異常聲音的解決方法多樣。

若是軸承間隙過大、潤滑不足、損壞導致，一般需更換軸承。

活塞間隙過大、活塞環磨損、變形導致的，通常要更換活塞或活塞環。

氣門間隙不正確、氣門彈簧疲勞、氣門導管磨損引發的，一般要調整氣門間隙，更換氣門彈簧。

鏈條磨損、鏈條張緊器失效、鏈條導軌磨損致使的，通常需要更換正時鏈條及張緊器。

還可以用聽診器聽下水泵和發電機有無異常。

曲軸/連桿軸承損壞，如軸承磨損、間隙不當、油脂不足等，要更換軸承、調整間隙、補充或更換油脂。

氣門及驅動部件故障，像氣門磨損、氣門彈簧損壞、凸輪軸磨損等，解決辦法是更換氣門、氣門彈簧、凸輪軸。

正時系統故障，例如正時帶磨損、鏈條松弛、齒輪損壞等，需要更換正時帶、鏈條、齒輪。

排氣系統故障，比如排氣管漏氣、催化轉換器堵塞、消聲器損壞等，需要修復排氣管漏氣、更換催化轉換器、消聲器。

另外，汽油車發動機出現嘩啦嘩啦響聲，可能是發動機內部磨損間隙過大，正時鏈條輕微拉長，油門松了后轉速降低時會出現。

若鏈條更換后還有聲音，可能是氣門、氣門挺柱、凸輪軸的問題，需要拆開缸蓋檢查更換這些部位。

對于上汽大通 G10 汽油 2.0T 車型，建議在行駛約 15 萬公里時更換正時鏈條。

而柴油版 1.9T 車型，雖無明確更換標準，但一旦發現異常響聲或問題，要及時檢查和維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）