顆粒捕捉器是安裝在汽車發動機排放系統中的陶瓷過濾器，有汽油車的 GPF 和柴油車的 DPF 兩種。

GPF 外型一般為圓柱體，以壁流式蜂窩陶瓷為載體，載體體內有很多平行的軸向蜂窩孔道，相鄰孔道一個進口開放，一個出口開放，排氣從開放的進口孔道流入，通過 GPF 載體多孔壁面至相鄰孔道排出，PM 顆粒物通過攔截、碰撞、擴散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面內以及壁面上。

DPF 是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，柴油發動機排出的含有炭粒的黑煙，經過專門的管道進入發動機尾氣微粒捕集器，通過其內部密集設置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上，當微粒吸附量達到一定程度后，尾端的燃燒器自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對人體無害的二氧化碳排出。

顆粒捕捉器的再生是為了恢復其過濾性能，分為主動再生和被動再生兩種。主動再生是指利用外界能量提高捕捉器內的溫度，使微粒著火燃燒，當捕捉器中的溫度達到 550℃時，沉積的顆粒物就會氧化燃燒，若溫度達不到，過多沉積物會堵塞捕捉器，此時需利用外加能源提高 DPF 內的溫度。

被動再生是指利用燃油添加劑或者催化劑來降低微粒的著火溫度，使微粒能在正常的柴油機排氣溫度下著火燃燒，但再生效率低。

在使用層面，車主需維持一段高速巡航，車輛時速超過 100 公里時，排氣溫度將超過 700℃，滿足燃燒條件，盡量避免長期短途、長期擁堵的工況。

企業增加顆粒捕捉器后，需要對整車動力系統進行重新標定，發動機要配合 GPF 標定，在車輛上形成整體的協同。

當 DPF 指示燈點亮，提示 DPF 系統需要進行駐車再生操作時，司機要選擇合適、安全的地點，檢查確認整車車速為 0，油門踏板、剎車踏板未踩下，且手剎已拉上，然后按下 DPF 再生開關，觸發駐車再生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）