汽車(chē)空調(diào)在 10 秒內(nèi)頻繁啟動(dòng)的原因主要有以下這些。

壓力方面，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的壓力大于 24BAR 或小于 2.4BAR 時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)會(huì)控制壓縮機(jī)停機(jī)，這可能是系統(tǒng)壓力過(guò)高或過(guò)低導(dǎo)致制冷效果不佳，壓力開(kāi)關(guān)出問(wèn)題的可能性較大。

動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低、轉(zhuǎn)速過(guò)高、急加速等情況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 會(huì)通過(guò) 822 繼電器控制壓縮機(jī)停止工作。可以將油門(mén)保持在 1500 轉(zhuǎn)，觀察空調(diào)壓縮機(jī)是否還頻繁啟動(dòng)，若不頻繁則不是動(dòng)力問(wèn)題，否則要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，比如怠速閥、噴油嘴、火花塞等。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫方面，當(dāng)水溫過(guò)高時(shí)，水溫控制盒通過(guò) 805 繼電器控制壓縮機(jī)停止工作，要注意水溫控制盒和水溫表不是同一個(gè)水溫傳感器。可直接短接 805 繼電器的 3、5 腳來(lái)判斷是不是水溫的問(wèn)題。

蒸發(fā)箱溫度及控制方面，當(dāng)蒸發(fā)箱溫度達(dá) 1 度時(shí)壓縮機(jī)停止工作，達(dá) 3 度時(shí)開(kāi)始工作，如果蒸發(fā)箱溫度傳感器或電子恒溫器出現(xiàn)故障，也會(huì)造成這種情況，可用換件試驗(yàn)的方法檢查。

空調(diào)壓縮機(jī)本身也可能有問(wèn)題，比如壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力過(guò)大或壓縮機(jī)電磁離合器接合盤(pán)間隙過(guò)大。

發(fā)電、充電系統(tǒng)方面，發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓過(guò)低或電瓶虧電等，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作時(shí)電壓過(guò)低，有大的用電設(shè)備工作就可能出現(xiàn)這種故障。

此外，還有排氣壓力異常，比如排氣壓力偏高或偏低使得出現(xiàn)水分堵塞管道的冰堵現(xiàn)象。

制冷劑不夠或過(guò)量，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)壓力異常，造成壓縮機(jī)頻繁啟停。

天氣不太熱，壓縮機(jī)工作時(shí)間短，車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定要求，也會(huì)讓壓縮機(jī)啟動(dòng)頻繁。

過(guò)流保護(hù)方面，啟器容壞、系統(tǒng)缺加多、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行、電壓過(guò)低、壓縮機(jī)本身故障都有可能。

要是汽車(chē)處于節(jié)能模式，壓縮機(jī)到達(dá)設(shè)定溫度后會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)，溫度超目標(biāo)溫度又會(huì)重新啟動(dòng)，這也會(huì)導(dǎo)致頻繁啟動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）