盤式剎車系統有不少優點。

首先，它的熱穩定性好，制動力矩受摩擦系數影響小，即便在高溫情況下也能保持穩定的制動性能。

其次，涉水后效能降低少，一兩次制動就能恢復正常，不存在明顯的水衰退問題。

再者，在輸出相同制動力矩時，其尺寸和質量通常較小，這有利于車輛的輕量化設計。

還有，制動盤沿厚度方向熱膨脹量極小，不會因熱膨脹導致制動踏板行程過大。

而且，它容易實現間隙自動調整，維修作業簡便，能節省不少時間和成本。

此外，盤式剎車的散熱性很棒，能有效避免因過熱導致的制動失效。

不過，盤式剎車系統也存在一些缺點。

它沒有摩擦助勢作用，制動效能相對較低，需要較大的促動力，往往要用伺服裝置。

若兼用于駐車制動，所需加裝的駐車制動傳動裝置比鼓式制動器復雜。

而且，它的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較小，剎車力量相對較弱，為達到理想剎車效果，可能需要較大的踩踏力量或較高的油壓。

另外，手剎車裝置不易安裝，有些后輪使用盤式剎車的車型還得加設一組鼓式剎車的手剎車機構。

同時，剎車片磨損較大，更換頻率可能較高。

總之，盤式剎車系統在散熱、穩定性、自動調整等方面表現出色，但在制動效能、駐車制動和剎車片磨損等方面存在一定不足。不過，綜合來看，其優點在很多情況下更能滿足現代汽車的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）