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從優點來看，其外觀設計有特色，黑色版較為低調但仍具辨識度，“光之泉”前臉和“光之翼”尾燈科技感十足。風阻系數僅 0.27Cd，優化設計降低了風阻，提升了續航。

內飾用料高級，全車座椅采用 Soft NAPPA 全粒面頭層真皮，頂棚采用 Ultrsuede 麂皮絨，觸感柔軟。車機搭載 8155 智能座艙計算平臺，流暢度佳，語音識別能力提升，還增添了后排座椅控制方式。

第二排座椅舒適性極佳，被命名為 Sofaro 頭等艙，座墊寬且厚，有 7 層座墊結構和 25mm 高密度減振層，配備多種按摩模式和可調節腿托，還有隱藏式桌板，扶手處有方便盲操作的實體按鍵。第三排空間也不錯，坐墊至車頂空間和腿部空間充足。

動力性能強勁，全系標配前后雙電機，峰值功率 400kW，峰值扭矩 686 牛·米，0-100km/h 加速僅需 4.5s，四驅/兩驅切換迅速。

智能駕駛輔助方面，硬件配置處于業內前列，擁有 NZP 自主領航輔助駕駛功能和“羚羊（查成交價|參配|優惠政策）避險”功能，且具備全域 OTA 升級能力。

續航方面，WE 版 116kWh 續航為 702km（CLTC 工況）、ME 版 140kWh 續航為 822km，ME 版搭載的麒麟電池表現值得期待。

不過，極氪 009 也存在一些不足。儲物空間稍顯不足，車內一些小物件不好放置。車機系統存在卡頓、反應慢、語音識別不夠精準等問題，部分車主反映遇到過車機系統卡死的情況。輔助駕駛功能雖有，但還不夠完善，高階功能需等 OTA 升級。部分車主認為實際操控時方向盤較大，轉彎不夠靈活。此外，沒有零重力座椅，一些配置如電動方向盤調節缺失，影響了性價比。