極氪7X 參考價(jià)：即將上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，外觀獨(dú)特，運(yùn)動(dòng)感十足，零百加速出色，兩驅(qū)版最慢也能跑進(jìn) 5 秒俱樂(lè)部，頂配甚至能達(dá)到 2.84 秒。續(xù)航方面，起步就有 688km 續(xù)航，且基于 800V 平臺(tái)，充電速度快。配置豐富，比如入門(mén)即配備前排座椅通風(fēng)按摩加熱、后排座椅加熱、電調(diào)方向盤(pán)加熱等，車機(jī)芯片、音響系統(tǒng)、智駕系統(tǒng)等也表現(xiàn)不錯(cuò)。

再看缺點(diǎn)，續(xù)航達(dá)成率受低溫影響較大，比如實(shí)測(cè)后驅(qū)版在低溫下續(xù)航達(dá)成率僅 58%。電耗方面，有車主反映冬季電耗較高，比如 100 度四驅(qū)性能版在冬季駕駛續(xù)航約 350km。駕駛感受上，油門(mén)初段反應(yīng)慢，能量回收過(guò)程不夠絲滑，底盤(pán)表現(xiàn)一般，在顛簸路段不如美系車舒適，高速路段不如德系車硬朗，三種底盤(pán)模式體驗(yàn)差別不大。車內(nèi)人體工程學(xué)有待優(yōu)化，比如中控屏棱角容易磕到大腿，駕駛位舒適度一般，可能會(huì)腰疼，包裹性不如特斯拉寶馬。系統(tǒng)導(dǎo)航內(nèi)嵌高德，不如手機(jī) carplay 好用，方向盤(pán)下排按鈕體驗(yàn)差，觸屏區(qū)域小且需長(zhǎng)按。

另外，極氪 007 雖是 B+級(jí)車型，但與一些 25 萬(wàn)+的 C 級(jí)新能源汽車有差別。價(jià)格跨度較大，頂配接近 30 萬(wàn)。而且在三四線城市，支持 800V 的充電樁數(shù)量有限，影響充電速度。

綜合來(lái)看，極氪 007 有其優(yōu)勢(shì)和不足，如果您注重性能和配置，能接受其缺點(diǎn)，那么它是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但如果您更在意續(xù)航、舒適性和一些細(xì)節(jié)體驗(yàn)，可能需要再斟酌。