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為什么有些汽車轉彎有什么不同,汽車為什么能轉彎原理

汽車為何不采用旋轉方式轉彎以使其更加靈活呢？

從理論層面來講，汽車能夠被設計成通過旋轉的方式來實現轉彎。此種設計實則為后輪隨動轉向技術的一種運用。就像這輛 Jeep 的概念車，四個車輪能夠各自朝著不同的方向轉動，不但能夠達成轉彎，哪怕原地打轉也能夠做到。不過，這種設計更為繁復，成本更高，后期的保養與維護成本也會隨之提升。

當下主流的后輪隨動轉向技術能夠分為兩類：主動式和被動式。

主動式后輪隨動轉向技術，也被稱作四輪主動轉向技術，畢竟四個輪子的確是在主動地改變方向并參與到轉彎當中。這種控制策略以車輛行駛速度作為標準來進行掌控。在低速行駛轉彎時，后輪和前輪朝著相反的方向轉向，如此一來汽車有一種原地打轉的趨向，過彎更為靈敏快捷。而在高速行駛時，后輪與前輪的轉向方向相同，適宜高速并線，車尾緊跟車頭，能夠降低變線時車身的側向力，增強穩定性。

被動式后輪隨動轉向技術則是借助懸掛系統壓迫襯套的形變令后輪產生輕微的偏轉，提升過彎的靈活性。比如眾人經常談論的老富康的后輪隨動轉向技術。

實際上，后輪隨動轉向技術早就已經出現，然而由于設計相對繁雜，適用的條件有所局限，相較于增加的設計、保養成本而言，并不合算。另外，目前的轉彎方式已經足以滿足汽車的使用需求，所以沒有必要再進行這樣的設計。因此，當下只有少數車輛配備這一系統，一方面能夠提高車輛的某些動態性能，另一方面也抬高了車輛的技術層級。

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