1. 油門控制減速：在需要減速時，維持 3 檔并完全松開油門踏板。此時，發動機趨于怠速，借助傳動系統產生阻力，作用于車輪，從而實現減速。

2. 排氣制動：在換擋狀態下，操作電磁開關關閉排氣閥，使發動機熄火以達到制動效果。踩下油門時，排氣閥會自動開啟。此結構雖簡單，但可能會對發動機造成損害。目前，該技術廣泛應用于重型卡車和客戶群體。

3. 液力渦輪緩速器：在變速箱殼后端增設一個渦輪室。當制動電路開啟時，變速箱油在渦輪中產生阻尼，進而實現制動效果。此技術常應用于高端客車的 ZF 變速箱。

4. 電渦輪緩速器：類似于在傳動軸上安裝一臺發電機。在電源未通電時，電渦輪緩速器與傳動軸無接觸或磨損。當需要制動時，傳動軸受到電磁場的阻力，從而達到制動目的。其無磨損，但結構較大。目前，它可作為重型卡車和客戶的可選配置。

5. 發動機輔助制動：在制動信號的作用下，排氣閥微開不關閉，活塞的上下運動受到氣流的阻尼。然而，該技術在國內尚未得到廣泛應用。

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