Model 3 參考價(jià)：23.19萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(120條)

關(guān)于特斯拉更便宜的車(chē)型，自2021年就一直都有所謂的「舅舅黨」傳出消息，有說(shuō)叫Model2，更有說(shuō)叫ModelQ，其實(shí)叫什么并不重要，重要的是，如果特斯拉真的推出更便宜的電動(dòng)車(chē)，市場(chǎng)真的會(huì)被特斯拉攪亂。

15萬(wàn)的特斯拉要來(lái)了？

近日，在特斯拉帶著工廠和供應(yīng)鏈計(jì)劃落地墨西哥的同時(shí)，根據(jù)目前的外媒報(bào)道，墨西哥新萊昂州州長(zhǎng)透露了關(guān)于特斯拉下一款車(chē)型Molde2的進(jìn)展。

根據(jù)目前外媒的報(bào)道，特斯拉已經(jīng)完成下一代大眾市場(chǎng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)，暫定命名為Model2，并且將稱之為全球「最好」和「最經(jīng)濟(jì)」的電動(dòng)汽車(chē)，這也是墨西哥新萊昂州州長(zhǎng)親自為Model2定義的官方說(shuō)法。

為何經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到網(wǎng)絡(luò)有一種說(shuō)法，如果特斯拉真的推出了更便宜的電動(dòng)車(chē)型，對(duì)于國(guó)內(nèi)所有的新勢(shì)力品牌，幾乎都是當(dāng)頭一棒，甚至很多以10-20萬(wàn)元為主銷市場(chǎng)的品牌，更是致命性的打擊。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年6月份新能源市場(chǎng)，特斯拉在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)批發(fā)數(shù)據(jù)中，占據(jù)榜單第二名的位置，國(guó)內(nèi)批發(fā)量為9.368萬(wàn)臺(tái)，僅依靠?jī)煽顭徜N車(chē)型Molde3以及ModelY，兩款車(chē)型的成交均價(jià)目前均在20-35萬(wàn)元，毫無(wú)疑問(wèn)可以稱得上是20-35萬(wàn)元純電市場(chǎng)的龍頭。

而如果特斯拉將推出全新車(chē)型，定價(jià)在15萬(wàn)元左右，想必一定會(huì)再次刷新特斯拉目前在國(guó)內(nèi)的銷量數(shù)據(jù)，由國(guó)內(nèi)的銷量數(shù)據(jù)，即可聯(lián)想到全球市場(chǎng)的表現(xiàn)。

2022年特斯拉全球銷量目標(biāo)為150萬(wàn)臺(tái)，雖然最后沒(méi)有達(dá)成該銷量數(shù)據(jù)，但依靠著2022年底開(kāi)啟的多次沖擊銷量的銷售政策，也讓特斯拉在2022年第四季度的銷量數(shù)額攀升巨大。

試想一下，如果2024年推出特斯拉Model2車(chē)型，僅僅憑借更具性價(jià)比的價(jià)格，以及對(duì)于普通消費(fèi)市場(chǎng)的「輻射」，特斯拉的銷量，筆者客觀的認(rèn)為，雖不至于直接讓銷量翻倍，但想必完成此前的市場(chǎng)占比的150%，應(yīng)該問(wèn)題不大，屆時(shí)國(guó)內(nèi)的諸多新勢(shì)力品牌，是否會(huì)迎來(lái)致命性的考驗(yàn)?zāi)兀?p>Model2會(huì)有哪些特點(diǎn)？

目前雖然沒(méi)有關(guān)于特斯拉全新車(chē)型的任何信息透露，但其實(shí)根據(jù)當(dāng)前的市場(chǎng)格局以及定位，還是可以稍微去猜測(cè)一下。

如果定價(jià)15萬(wàn)，將會(huì)比Model3便宜近1/3，如果命名為Model2，則會(huì)是一臺(tái)轎車(chē)，如果定名為ModelQ，則會(huì)為SUV，無(wú)論是Model2還是ModelQ，車(chē)身尺寸應(yīng)該均為緊湊級(jí)，也符合15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的產(chǎn)品布局規(guī)則。

根據(jù)目前汽車(chē)硬件分析結(jié)構(gòu)NewstreetResearch表示，特斯拉即將上市的Model2生產(chǎn)成本比Model3低37%，也與筆者前文提到的售價(jià)降低近1/3相符。

目前起售價(jià)23萬(wàn)元左右的特斯拉Model3搭載了容量為60kWh的磷酸鐵鋰電池，功率為194kW的單電機(jī)，如果在考慮到成本、配置、尺寸的下降。

筆者認(rèn)為Molde2為一臺(tái)緊湊級(jí)轎車(chē)，電機(jī)最大功率為150kW，電池容量為50-55kWh左右，CLTC工況下續(xù)航為400km左右，從產(chǎn)品定位的角度來(lái)思考，特斯拉Model2則更偏向于三四線城市日常通勤代步的普通消費(fèi)者，根據(jù)這個(gè)市場(chǎng)定位和產(chǎn)品布局，筆者客觀認(rèn)為，特斯拉Molde2的市場(chǎng)真的會(huì)「起飛」。

試想一下，如果特斯拉Model2和ModelQ同時(shí)推出，在10-20萬(wàn)元布局，同特斯拉Model3和ModelY兩款車(chē)的同步戰(zhàn)略相同，將會(huì)實(shí)現(xiàn)有4款走量車(chē)型，而在價(jià)格下調(diào)到15萬(wàn)元左右的市場(chǎng)以后，筆者可以大膽的猜想，不光是三四線城鎮(zhèn)，即便是如筆者老家的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村市場(chǎng)，更方便安裝充電樁的使用環(huán)境下，Molde3和ModelQ兩款車(chē)型的「輻射」范圍也會(huì)大大增加，所以筆者認(rèn)為，只要特斯拉入局了15萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)，一定會(huì)把電動(dòng)市場(chǎng)攪得「雞犬不寧」。

寫(xiě)在最后

當(dāng)然不是說(shuō)特斯拉一味的推出更便宜的車(chē)就是正確之舉，最核心的是要保持著特斯拉此前產(chǎn)品受到認(rèn)可的產(chǎn)品特點(diǎn)，然后在合理的在一些參數(shù)、配置上進(jìn)行減法，比如電池、電機(jī)功率、配置等，這樣才是最合理的舉措，也是消費(fèi)者最期待新車(chē)型的保證。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《特斯拉新款15萬(wàn)左右的越野車(chē),特斯拉新款15萬(wàn)左右車(chē)型》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。