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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1587條)

2015年前后，大量新的造車企業(yè)如雨后春筍般橫空出世，不同于傳統(tǒng)的造車企業(yè)，大部分創(chuàng)始人之前沒有任何汽車從業(yè)經(jīng)歷。為了把他們和傳統(tǒng)車企區(qū)分，人們發(fā)明了一個新詞—造車新勢力，作為當(dāng)時的三家頭部新勢力公司，人們又發(fā)明了一個新詞—“蔚小理”來代稱蔚來、小鵬、理想三家新勢力。

三家公司于2015年前后先后成立，蔚來2014年成立于上海，小鵬2014年成立于廣州，理想2015年成立于北京，三家分據(jù)南北中三大超級一線城市。

蔚來創(chuàng)始人李斌來自網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)；小鵬創(chuàng)始人何小鵬來自UC，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)；理想創(chuàng)始人李想來自汽車之家，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。三位沒有任何汽車從業(yè)經(jīng)驗的大佬幾乎同時殺入新能源領(lǐng)域。

蔚來選擇江淮代工，小鵬選擇海馬代工，理想選擇力帆代工，三家同時選擇沒啥話語權(quán)的傳統(tǒng)車企為自己代工，暫時解決了資質(zhì)問題。

成立初期，大眾對新能源還是懷疑態(tài)度，三家夾縫中求生存，只能抱團(tuán)取暖共同抵御燃油車對新能源的擠殺，三家親如兄弟，協(xié)力前行，到2021年三家新勢力都差不多摸到了10萬的生死存亡臨界點。就在大眾以為三家繼續(xù)突飛猛進(jìn)時，新的情況出現(xiàn)了。。。

2022年下半年開始，市場好像突然變化了，理想憑借著L系列穩(wěn)步前行，蔚來有點力不從心，銷量始終無法在上一個臺階，小鵬則后勁不足，銷量不升反降。到2023年5月這種差距更加明顯，理想馬上摸到月銷3萬的高度了，而蔚來和小鵬還在為破萬焦頭爛額。

當(dāng)年的小弟已經(jīng)做到了大哥的位置，之間的關(guān)系也有了微妙的變化。理想老大在自媒體上發(fā)言似乎一直在內(nèi)涵其他兩位，兄弟鬩于墻的戲碼經(jīng)常上演。蔚來現(xiàn)在深陷各種輿論風(fēng)波，對其換電的質(zhì)疑，對其國內(nèi)外售價的質(zhì)疑，對其自稱高端品牌的質(zhì)疑。小鵬則遇到了價格天花板，好像他的產(chǎn)品只要定價超過25就被噴的一無是處。在銷量難以持續(xù)增長之時，小鵬的營銷似乎也亂了陣腳，連接出了好幾個營銷“事故”，更是增加了消費者對其反感。

三家雖然同為從互聯(lián)網(wǎng)殺入汽車產(chǎn)業(yè)的新勢力，但三家選擇了不同的細(xì)分方向。蔚來選擇純電主打換電，小鵬選擇純電主打智能駕駛，理想選擇增程主打彩電冰箱大沙發(fā)。更有科技含量的換電和智能駕駛被視為最落后的增程+彩電吊打。

雖然新能源在中國市場突飛猛進(jìn)，但橫亙在普通消費者面前的仍然是充電/續(xù)航焦慮，增程式似乎很好的解決了這一點，純電續(xù)航200公里解決了市內(nèi)通勤，發(fā)動機(jī)又解決了高速長途旅行。雖然增程式被大家鄙視為脫褲子放屁，但它卻更符合消費者的實際需求。當(dāng)你打開車門，豪華的冰箱彩電大沙發(fā)立刻吸引到你的眼球，強(qiáng)大的視覺沖擊讓消費者欲罷不能。

蔚來的換電實在成本太高，高昂的換電成本必然導(dǎo)致車價增加。市內(nèi)換電似乎無關(guān)緊要，自己回家快充和換電并沒有帶來體驗質(zhì)的飛躍，雖然高速換電能帶給消費者良好的體驗，但大部分消費者用車情景主要是市內(nèi)通勤，高速用車占比太小。很多人可能節(jié)假日才有一些高速出行需求，但節(jié)假日換電突增的高需求又導(dǎo)致?lián)Q電排隊，導(dǎo)致實際體驗一般。精明的消費者在權(quán)衡車價和服務(wù)后，用手里的錢投了票。

小鵬的智能駕駛在國內(nèi)肯定是首屈一指的，但問題是消費者真的需要這個嗎？大部分人出行場景更多是市內(nèi)通勤，目前國內(nèi)的市內(nèi)交通情況導(dǎo)致智能駕駛難以發(fā)揮它的能力。少有的高速出行雖然可以凸顯智能駕駛的威力，但關(guān)鍵一是大部分人高速出行占比很少，二是高速出行誰敢把自己的生命交給電腦呢。而且智能駕駛看不家摸不著，很多時候又用不上，它帶給消費者的滿足感自然沒有冰箱彩電大沙發(fā)強(qiáng)烈。

國內(nèi)新能源競爭已經(jīng)進(jìn)入下半場，當(dāng)初的“蔚小理”誰是最后的王者，蔚來有未來嗎，小鵬能一飛沖天嗎，理想有理想嗎？

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