Mono 參考價：未上市

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跑鞋型號多，亂，復雜，最近一年經(jīng)常能夠聽見跑者們對于361°的吐槽。隨著國際線系列逐漸淡出大眾跑者的視線，361°需要全新的產(chǎn)品線來滿足跑者們對于各類跑鞋的需求。

在經(jīng)歷了漫長的嘗試期后，361°的跑鞋矩陣也逐漸清晰起來。今天將為大家?guī)?61°速訓系類的全新迭代產(chǎn)品，飚速2.5PRO的實際體驗測評。從這雙跑鞋的設計，我們能夠看到361°對于跑鞋精細化分類的執(zhí)著。

(因為2.0PRO和2.5PRO同時在售，而且二者各有優(yōu)缺，小小宇會在文章中進行對比評價，為跑友提供一定的選購參考)

飚速2.0PRO和2.5PRO的包裹性在同價位中都是第一梯隊的存在，而且穩(wěn)定性極佳，但是2.0PRO缺少了前掌鞋面的支撐設計，長期使用后，前掌上方會有鞋面塌陷和過度彎折的情況發(fā)生。

2.5PRO取消了Mono（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）紗鞋面，采用了更加柔軟的賈卡材質，鞋面的貼合感和包裹性也有了大幅度提升。但是受材料的限制，2.5PRO的鞋面透氣性是不如2.0的。

對于我個人言，飚速2.5PRO的鞋面透氣性是足夠的，而且更加出色鞋面貼合性和鞋身包裹性更加符合我對于場地用鞋的需求。對于透氣性有著更高的要求跑者，飚速2.0PRO也是非常不錯的選擇。

飚速2.5PRO以傳統(tǒng)馬拉松中底構型為藍本，加入了回彈性更高的中底泡棉和勺型玻纖片，帶來更加出色的中底腳感和回彈表現(xiàn)。

中底泡棉厚度本就輕薄，加上泡棉的韌性調教，大大減少了中底泡棉的壓縮行程，具有更加出色的觸底回饋性。勺型玻纖片沒有碳板剛性強，但是韌性和回彈性都更加出色，更加符合跖骨形變，蹬伸，前滾的動態(tài)體驗。

說的直白些，飚速2.5PRO的中底腳感是不能滿足當今主流市場對于厚底路跑鞋需求的，但是更加輕快的中底加上韌性的回彈響應能能夠在操場速訓中具有更加出色的表現(xiàn)。這個優(yōu)勢在3000m以下的短程速訓中尤為明顯。

DSP大底的優(yōu)點和缺點都很突出，強抓地性和易磨損性。顆粒狀的橡膠能夠增強大底與路面的摩擦力，具有更加出色的抓地體驗，在操場訓練中尤為明顯。但DSP大底更少的接地面積和獨立的受力分區(qū)嚴重影響了大底的壽命。所以，單純從我個人的體驗來說，我只建議大家在操場訓練時穿著飚速2.5PRO和2.0PRO。

2023年上半年，我上腳的第一雙搭載碎釘大底的跑鞋是安踏馬赫Pro，那雙鞋的性能也非常出色的，但官網(wǎng)折后699，二級市場500的價格，加上碎釘大底不耐磨的屬性，跑起來確實有點心疼。

飚速2.5PRO和2.0PRO的官方價格一直在300-400之間，更加符合實際用鞋需求。

當所有跑鞋都在拓寬使用場景，降低性能，下降用戶上腳門檻的時候，飚速2.5PRO的針對化設計卻好似一股清流，保持著跑鞋性能為主的設計初心。

DSP大底確實縮小了鞋子的使用場景，但帶來更加出色的場地性能表現(xiàn)，不管是場地速訓還是體考體測，都能為跑者帶來更加出色的穿著體驗。

推薦人群：如果你是一名在校學生，或者你的跑步場景以田徑場為主，對于速度有一定的需求，300-400元價位的預算，飚速2.5PRO和2.0PRO一定是你的最優(yōu)選擇之一。

以上就是太平洋汽車對于《飆速速度,請問飆速》的回答，希望能對您有所幫助。