自動擋離合器打滑通常是出現在使用半自動變速器（AMT）或者雙離合變速器的車型上。半自動變速器和雙離合變速器與手動變速器一樣都是使用摩擦片去傳遞動力，只是在換擋上采用了電腦選擇換擋時機、機械機構去代替踩離合和掛擋的操作。自動擋離合器打滑癥狀：

1、踩下油門踏板起步時，發動機轉速快速上升但車速卻緩慢爬升。

2、行駛中想加速超車時，發動機轉速升高但車速提高很慢。

3、上坡或者重載時，發動機轉速很高，并且感覺力量不足。自動擋離合器打滑的原因：

1、無論是半自動變速器還是雙離合變速器，都是通過液壓機構去進行踩離合和松離合的操作，因此當變速箱油不足或者太臟的時候，松踩離合的動作也就不夠徹底，導致離合器打滑。

2、離合器片使用時間過長導致的磨損和燒結都會使得離合器無法被壓緊，從而導致打滑。通常是一檔和倒擋等使用頻率較高的離合器最先出現打滑。

3、離合器的執行機構損壞也可能導致離合器打滑。此時無論是處于哪個檔位，打滑現象都會存在。對于使用年限比較久的車，可能是密封膠圈失效導致的。除了以上所說的半自動變速器和雙離合變速器以外，CVT自動變速器也會打滑，表現出來的癥狀是變速箱過熱從而進入過熱保護狀態——車速轉速通通上不去，檔位也掛不了。這是所有CVT本身的缺陷，所以使用CVT變速器的車型通常都是搭配小排量發動機。至于AT變速器，因為其采用的是液力傳動，所以并沒有離合器打滑。但在重載或者變速器油質量不好、不足等情況下依然會“打滑”，但表現出來的癥狀是變速箱油油溫急劇升高。