懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。

汽車懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成的整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。

懸掛系統主要分為以下幾種：

1、非獨立懸掛

非獨立懸掛系統的結構特點，是兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身的下面。非獨立懸掛系統具有結構簡單、成本低、強度高、行車中前輪定位變化小等優點。但舒適性和平順性較差，現多用在貨車和大客車上。

2、獨立懸掛

獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。當一側車輪受到沖擊時，不會直接影響到另一側車輪。其優點是：減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧來改善汽車的舒適性；可以提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和振動。

3、麥弗遜式懸掛

麥弗遜式懸掛是最為常見的一種懸掛，主要有A型叉臂和減振機構組成。麥弗遜的設計特點是結構簡單，懸掛重量輕和占用空間小，響應速度和回彈速度較快，所以懸掛的減震能力也相對較強。

4、雙叉臂式懸掛

雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長叉臂(上短下長)，讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角同時減小輪距變化、減小輪胎磨損，并且能自適應路面。

5、多連桿式懸掛

多連桿懸掛，就是通過各種連桿配置把車輪與車身相連的一套懸掛機構，其連桿數比普通的懸掛要多一些，一般把連桿數為三或以上的懸掛稱為多連桿懸掛。

6、空氣懸掛

空氣懸掛可以說是最常見的主動懸掛類型。空氣懸掛主要是由控制電腦、空氣泵、儲壓罐、氣動前后減振器和空氣分配器等部件，來控制車身的水平運動，調節車身的水平高度以及調節減振器的軟硬程度，從而提升車輛通過性能或者駕駛極限性能。