是指在車輛行駛過程中臨時停車(如等紅燈)時自動熄火。當需要繼續前進時，系統會自動重啟發動機。 發動機啟停系統是近年來發展最快的汽車環保技術，特別適用于城市路況。

司機坐在駕駛艙里，前面十字路口的紅燈亮了，司機踩下制動踏板，停下來脫檔。Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉，無齒輪；防鎖系統車輪轉速傳感器為零；電子電池傳感器顯示下次啟動有足夠的能量。滿足這三個條件后，發動機自動停止旋轉。

當信號燈變綠時，駕駛員踩下離合器，然后啟動啟動停止器，并快速啟動發動機。駕駛員換檔，踩油門，車輛快速啟動。在高效電池技術和相應的發動機管理程序的支持下，啟動和停止系統也可以在較低的溫度下正常工作，只能在短的預熱過程中激活。

不同品牌的不同車型，自動啟停系統的設計也不同。有些車型的啟停邏輯不是很好，干預時間不準確，有時長時間停車啟停系統沒有動作，在收費站刷卡時輕輕剎車，但讓它不請自來。此外，噪音和振動也是乘客最批評的缺點之一。

此外，如果遇到嚴重交通堵塞，發動機停機時間長，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的碳氫氧化物和石蠟會形成碳積累并附著在氣缸內壁上。如果油不好，情況會更嚴重。碳積累會增加油耗，削弱動力。這是為了降低油耗而設計的自動啟停功能，但增加了油耗。

毫無疑問，自動啟停可以省油。正常情況下，自動啟停的節油率可達5%-15%。排量越大，道路就越大 擁堵越多，節油效果就越明顯。然而，許多人擔心自動啟停會損壞發動機，特別是在擁堵路段；有些人認為自動啟停不可靠，所以完全沒有必要關閉自動啟停。

裝有自動啟停功能的汽車發動機使用次數為40萬次，即平均每天啟動50次，也可使用21年，可與車輛使用壽命相同。您可以放心使用此功能，這不會影響車輛部件的使用壽命。至于起停電機，汽車企業工程師專門開發了與之合作的電機，以便長時間工作。當然，他們會考慮使用次數，我們可以放心使用。