外省號牌貨車、工程車、救護車等特種車在海南島沒有限，新規限行的是外省號牌小客車轎車，在海南島路面每年限行120天(路面系統自動統計)。

根據《海南省外地號牌小客車通行管理辦法(試行)》第六條外地號牌小客車進入海南省行政區域道路行駛，每一自然年度內可通行天數累計不超過120天。

7月31日下午，海南發布《關于對部分小客車實施限行的通告》。新政策主要對新增車牌加以限制，新能源車牌通過排隊方式取得，而普通牌照要通過搖號+競拍的方式來申請新的車牌指標。

在海南想要獲得一張新車牌真心不容易，要么排隊等新能源車牌、而普通牌照要么憑運氣、要么憑錢！

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

海南省車牌的汽車，可以在大陸呆的時間沒有強制性規定。只要不違反當地的限行政策即可。

外省車在海南則是每年總通行天數不能超過120天。根據海南省政府《海南省小客車保有量調控管理辦法(試行)》，《辦法》指出：自2019年8月1日0時起，對在海南省行政區域道路上行駛的非本省核發號牌(含臨時號牌)的小客車采取交通管理措施，進入海南省道路行駛的外埠號牌小客車每輛車每年通行總天數不超過120天。