【太平洋汽車 導購頻道】30-50萬級傳統(tǒng)一線豪華SUV市場，目前的車型選擇主要以燃油車為主，但越來越難滿足這部分人群的用車需求，一方面他們既想要傳統(tǒng)豪華的品質（如設計、品質感），另一方面又想要新能源車的智能化體驗（如智駕、智艙等體驗），而且要常用常新，不容易被淘汰，這樣的選擇難嗎？本期的對比橫評，我們找來了奔馳GLC、寶馬X3（現(xiàn)售，同下）已經(jīng)它們品牌對應的電車奔馳EQE SUV、寶馬iX3，以及時下熱度最高的新晉新能源中型SUV-smart #5，看看誰才能滿足既要又要還要的需求？

　　奔馳、寶馬這兩個名字，在很多消費者眼中本身就代表著一種品質和承諾，而它們旗下的SUV，更是將這份承諾具象化。這就是品牌價值對產(chǎn)品綜合實力最有力的體現(xiàn)。奔馳GLC和寶馬X3是奔馳的老牌燃油中型SUV，在燃油車熱銷的年代，曾經(jīng)創(chuàng)造過銷量神話。

　　奔馳EQE SUV和寶馬iX3是新能源時代下，奔馳和寶馬品牌對產(chǎn)品線的豐富，不管是品牌底蘊還是銷量基數(shù)，都不及奔馳GLC和寶馬X3。

　　奔馳GLC和奔馳EQE SUV的車身線條流暢，沒有過分張揚的設計元素，但卻透露出一種低調的奢華感。而奔馳EQE SUV作為奔馳品牌新能源陣營的一員大將，設計方面更顯科幻感和未來感。

　　寶馬X3和寶馬iX3依然采用寶馬標志性的雙腎格柵設計，只不過寶馬iX3作為寶馬品牌的新能源車型，車身線條相對凌厲，也增添了一些藍色的點綴，以強調其新能源身份，但是一眼就能看出是個“油改電”車型。

　　而smart #5是smart品牌新晉新能源中型SUV，并且是由梅賽德斯-奔馳設計，品牌歷史底蘊和奔馳品牌平齊。smart #5獨特的Boxy方盒造型令人煥然一新。獨具特色的外觀套件，看起來更跨界。貫穿式前后燈組、外后視鏡等部分采用簡約流暢的膠囊設計，造型別具一格。車身線條硬朗，又不失時尚感，遠遠看去頗有奔馳GLS的神韻。在這個買車“看臉”的時代，時髦而精致的設計無疑是俘獲年輕消費者芳心的最好方式。

　　說到內飾，奔馳GLC精致的木紋裝飾板搭配高級真皮座椅，營造出一種溫馨而又不失尊貴的氛圍。雖然沒有采用奔馳最新的大屏設計，但現(xiàn)有的儀表盤和中控屏幕布局合理，操作起來也很便捷。總體感覺已經(jīng)有那么點向新能源車型靠攏的韻味了。

　　奔馳EQE SUV同樣采用了三聯(lián)屏設計，12.3英寸的電子儀表盤、17.7英寸的中控面板和12.3英寸副駕顯示屏均采用Hyperscreen超聯(lián)屏采用曲面屏OLED技術，三塊觸摸式屏幕完全取代了實體按鍵功能。車廂的精細做工和材料搭配依然是奔馳的高水準，這套EQ豪華車專屬的內飾的確可以說是電動車的標桿之作。

　　寶馬X3的內飾還是傳統(tǒng)燃油車的熟悉的設計，雙12.3英寸顯示屏可以帶來更為直觀的交互體驗。座椅采用了打孔設計的合成皮包裹，其觸感更細膩，結合對比色縫線、菱格紋設計以及感應式氛圍燈，營造出專屬氛圍。

　　寶馬iX3的內飾則是傳統(tǒng)燃油車的風格，絲毫沒有因為自身是新能源車而優(yōu)化。車上的功能還是以實體按鍵的控制方式呈現(xiàn)，直觀的操作界面使得駕駛者能夠迅速上手，輕松掌控各項車身功能。

　　smart #5的膠囊設計中控臺與外觀呼應。雙聯(lián)屏、內嵌式全液晶儀表盤和25.6英寸AR-HUD營造科技氛圍，搭載smart OS 2.0車機系統(tǒng)及“豆包AI大模型”。門板座椅調節(jié)按鍵充滿濃烈的“奔馳風”。

　　至于配置，smart #5的科技與狠活就多了。smart #5的副駕駛座采用零重力座椅，一鍵即可將座椅調整至121°的黃金角度，即使在車內，也能營造出一種類似處于外太空般失重的輕松狀態(tài)。SPA級8點氣袋式按摩，提供3種力度以及8種按摩模式，即便是遙遠的旅途，smart #5也能讓你擁有家的舒適感。

　　另外 ，smart #5前包圍中間的條幅開口處內置了一個激光投影儀，這可是行業(yè)首創(chuàng)的車規(guī)級全彩激光投影儀，玩游戲、直播、看視頻、演唱會全部不在話下。加上多車音頻共享、原車全場景便攜HiFi音箱等，給予用戶在戶外拓展過程中更多無限可能。

　　動力和續(xù)航方面，全新smart #5將提供單電機和雙電機兩個動力版本。其中單電機版本車型有高低功率可選，最大功率分別為250kW和267kW；雙電機版本車型的最大功率分別為前電機165kW和后電機310kW。提供容量為76kWh和100kWh兩種規(guī)格電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為570km、580km和740km。另外，此前消息稱該車將基于800V純電高壓平臺打造，支持4C超快充技術，僅15分鐘便可將電量從10%充至80%，可以實現(xiàn)從城市到戶外，奇趣不斷的旅程。從動力和續(xù)航參數(shù)來看，全新smart #5在五車之間屬于領先地位。

　　在智能駕駛方面，交付即開通，全新smart#5配備無圖高階智駕套裝，采用雙NVIDIA DRIVE Orin X智能駕駛芯片，提供高達508 TOPS的強大算力，為后續(xù)的OTA升級做足了功課，根本無需擔心科技迭代。作為最新車型的集中式計算平臺，并搭載激光雷達，具備高速和城區(qū)領航輔助駕駛功能。

　　全新smart #5采用的“真無圖+端到端”技術框架，是目前最為先進的技術架構，可以輕松開啟每一段旅途。城市NSP智能領航輔助，在城市道路可實現(xiàn)兩個地點之間的自動領航輔助駕駛，安全路口通過等多種行車避讓功能，繞行絲滑，使用起來放心又舒心。

　　高速NSP智能領航輔助，支持全國高速高架道路的領航輔助駕駛功能。高速高架路可實現(xiàn)兩個地點之間的自動領航輔助駕駛，實現(xiàn)車輛車道居中保持、自適應巡航、自動上下匝道、自動變道、自動過隧道等，交付即開通。全新smart #5可以實現(xiàn)真無圖+端到端，到哪都能開，智能駕駛所見即所得。

　　此外，全新smart #5還擁有新一代的泊車全家桶，可以實現(xiàn)APA一鍵泊車、RPA遙控泊車、LPA 記憶泊車（待OTA后可以實現(xiàn)）等，讓新手不再有泊車煩惱。

　　在科技配置方面，全新smart #5所采用的是最新的技術，三電科技和智駕系統(tǒng)在五車當中可以說是碾壓式地勝出。

　　首先是日常用車成本，主要是油費和保養(yǎng)。行駛里程按每年開2萬公里計算。奔馳GLC的百公里油耗7.5升，寶馬X3的百公里油耗8.5升，都是需要加95#汽油，按照現(xiàn)在的油價8元/升算。奔馳GLC一年的油費是12000元，寶馬X3一年的油費是13600元。

　　奔馳EQE SUV的百公里電耗17度，寶馬iX3的百公里電耗15.2度，smart #5的百公里電耗15.2度。目前在家充電是0.6元一度電，而在外面的充電樁充電是1.2元一度電。統(tǒng)一按照外面的充電樁充電，奔馳EQE SUV一年的電費是4080元，寶馬iX3與smart #5一樣，一年的電費是3648元。

　　奔馳GLC每一萬公里保養(yǎng)一次，更換機油和機油濾清器大約需要花費1288元，一年兩次共2576元。寶馬X3每一萬公里保養(yǎng)一次，更換機油和機油濾清器大約需要花費1094元，一年兩次共2198元。

　　由于純電動系統(tǒng)的特性，無需像傳統(tǒng)燃油車那樣頻繁地進行常規(guī)保養(yǎng)。在保養(yǎng)成本方面，寶馬iX3每行駛2萬公里需要更換一次空調濾芯，費用大約為629元。

　　奔馳EQE SUV提供6年18萬公里的免費基礎保養(yǎng)，因此大部分保養(yǎng)費用可以免除?。smart #5每行駛2萬公里需要更換一次空調濾芯，費用大約為300元左右（參考smart #3的保養(yǎng)價格）。

　　一年的日常用車成本（除保險外）算下來，奔馳GLC是12000+2576=14576元，寶馬X3是13600+2198=15798元，寶馬iX3是3648+629=4277元，奔馳EQE SUV是4080+0=4080元，smart #5是3648+300=3948元，smart #5的日常用車成本最少。

　　本期對比的五款中型SUV的表現(xiàn)都是可圈可點，油車雖然養(yǎng)車成本高，但是沒有里程焦慮，并且受基礎設施影響較小。電車的養(yǎng)車成本非常低，有500公里以上的續(xù)航里程，對基礎設施的依賴以及里程焦慮也相對較小。而smart #5作為新晉純電中型SUV，攜最新的三電科技以及智駕功能于一身，綜合實力不容小覷，一方面有著用車成本低的電車先天優(yōu)勢，另一方面，憑借著更領先的三電科技以及智駕功能，能體驗到科技帶來的新體驗，同時還能常用常新，是一款可以滿足你既要、又要、還要的需求。