CCA即冷啟動(dòng)電流，也就是電池的力量。cca值越高，也就證明電池的啟動(dòng)力量越大。cca值和通電性能緊密連接，cca值越高，電池性能越好。電瓶cca是冷啟動(dòng)電流的意思，它表示在規(guī)定的某一低溫狀態(tài)下(通常規(guī)定在零下18攝氏度)，蓄電池最大可以輸出的電流值，它是目前國際上通用的一個(gè)測(cè)量單位，使用測(cè)試儀測(cè)量到的cca值越高，代表電瓶的效能越好。

冷啟動(dòng)電流(CCA)值與汽車啟動(dòng)性能息息相關(guān)，該數(shù)值越大，蓄電池在低溫狀態(tài)下所釋放的電流就越強(qiáng)，汽車就越容易啟動(dòng)。CCA越大的電瓶其低溫啟動(dòng)性能越好，如果要追求高電池容量必須通過堆砌大量的電池來獲得，這不僅增加了電動(dòng)汽車的體積又增大了電動(dòng)汽車的重量，電動(dòng)車在行駛時(shí)，負(fù)載著電池自身的重量，多出來的電池容量都去拉電池了。所以，目前的技術(shù)條件下，電池容量并非越大越好。

電池容量增大，在不提升電池能量密度的前提下，重量隨之增加。而重量增加，單位里程消耗的電量增大，電池重量增加，相應(yīng)的對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)都提出了更高的要求，這部分成本最終是要體現(xiàn)在車的價(jià)格上，電池裝的多車也越重，車重了用電也多了，慣性也大了剎車時(shí)候浪費(fèi)的動(dòng)能也多了，所以車重與車的功率應(yīng)該在一個(gè)合理的區(qū)間不是隨意確定的，要想電池裝的多唯一的途徑就是提高電池的能量密度。

不是電池容量越大越好，而是電池容量的密度越高越好，相同體積和重量的電池，密度高的比密度低的所儲(chǔ)存的電量更多，續(xù)航里程更長。容量越大就越好.其實(shí)電池容量加大5到10安區(qū)別不大.當(dāng)然.容量越大電池越重.但是電池重也就幾公斤.到十幾公斤。

并不是電池的CCA越大就越好的，一定是更加適合的才最好，即使電池CCA越大，不適合，也沒有用的。

不是的。并不是越大質(zhì)量就越好，而是應(yīng)該選擇匹配的，并且規(guī)格比較合適的才是最好的。

我覺得不一定就會(huì)越好，因?yàn)槿绻姵氐腸cA太大的話，有可能會(huì)影響汽車的速度