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汽車發動機排量按照中國大陸標準劃分為：微型轎車(排量為1L以下)、普通級轎車(排量為1.0~1.6L)、中級轎車(排量為1.6~2.5L)、中高級轎車(排量為2.5~4.0L)、高級轎車(排量為4L以上)。

汽車發動機類型大致分為直列型，V型，W型，水平對置型和轉子發動機。其中，論原理來講，直列型V型W型和水平對置型的結構原理都很類似，只是氣缸分布不同。而轉子發動機的結構與這些發動機有著很大的區別。

從種類來講，大致又分為三種：自然吸氣，渦輪增壓和機械增壓。

自然吸氣，顧名思義，就是沒有任何輔助，單純依靠活塞自身的泵氣能力來向其缸里泵氣。這種發動機再高轉速時容易有泵氣損失。但是優點是穩定耐用。

渦輪增壓，這種發動機現在越來越普遍，甚至已經超過了自吸的普及率。這種發動機是靠渦輪葉片向氣缸里強行加壓，從而增大進氣量。渦輪分兩組葉片，其中一組連接排氣，由排氣帶動，兩組葉片連接，另一組就向缸內壓氣。從而達到增壓的作用。這種發動機克服了高轉的泵氣損失，同時可以顯著提高動力檔次。

機械增壓，這個類型現在不是很多了，比較常見在奧迪車型，和美系V8肌肉車上。這種發動機有一個比較大的機械增壓裝置，一般都在發動機頂部，顧名思義，機械增壓，就是由發動機機械帶動增壓器里的葉片或特殊滾軸，從而向氣缸里增壓。

機械增壓相比渦輪，增壓方式更加直接，完全取決于發動機轉速。因此，缺點就是，小排量幾乎沒有機械增壓型號，因為帶動那個大號增壓器所損耗的能量對于小排量發動機來說，是得不償失的。