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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(3條)

緊湊型SUV市場現在以自主品牌為主，尤其是10萬-15萬元價位區間。自主品牌所提供的品質和配置得到了越來越多消費者的認可。我們今天測試的2023啟程之星也是如此。作為東風日產啟程產品體系中最貴的SUV，它的優缺點是什么？讓我們試試吧。

外觀、內飾、空間：

新凱辰星的外觀設計沒有變化，官方稱之為“混合元素美學”的設計理念。多邊形進氣格柵采用格子式布局，整體輪廓魁梧，很多細節都運用了34造型設計元素點綴，兩側的LED大燈采用了遠近光分離的設計布局，日間行車燈的造型也非常獨特，也能給車帶來一定的辨識度點亮后的正面。

來到車身側面，新凱辰星延續了車身上下配色，前低后高的腰線也營造出俯沖的姿態，提升了側面的運動感。同時，該車還采用了雙子午線車輪。輪胎來自鄧祿普的高性能輪胎系列SP SPORT MAX 050，這是一款主打操控和濕地性能的車型。從側面反映出該車對性能還是有一定追求的。

尾部也可以看到一些時尚的設計元素。貫穿式尾燈組兩側向下延伸，顯得更有特色，V型高位剎車燈也提供了不錯的辨識度。此外，為了討好年輕消費者，該車還采用了兩側排氣布局，中間設計了類似空氣擾流板的裝飾進行裝飾。

內飾設計雖然沒有調整，但一看就不會落伍。設計力求化繁為簡，沒有花哨的線條。整體以15.6英寸的碩大中控屏為主，物理按鍵也縮減到只有底排。用料方面，中控臺、前通道、門板內側均采用大面積真皮包裹，但可能是出于成本考慮，真皮的觸感和柔軟度普遍較差。

12.3英寸的液晶儀表盤顯示效果比較清晰，支持逼真的導航地圖和AR實景導航，真正提升了日常行車的便利性。不過15.6英寸的中控大屏顯示效果并沒有想象中的那么好，UI設計有些老舊，娛樂功能顯示面積有點小。好在倒車影像的清晰度還是沒問題的。

這款試駕車型配備了手機無線充電功能，左側電子桿下部也進行了剪裁，進一步提升了前排儲物空間的空間感。前扶手支持前后滑動，翻蓋打開，方便日常使用。不過滑到前面會占用水杯架的空位，所以日常車內的水瓶只能放在門板的儲物槽上，用途略有改變。

乘坐為空乘，前排體驗者身高190cm。調整到合適的駕駛姿勢后，腦袋上還剩下四根手指。在第一排不變的前提下，第二排的腿上還剩下四根手指，頭上還剩下一拳。整體來說，空間的表現還是比較不錯的，第二排全平地臺也照顧到了全座狀態下中間乘客的舒適度。

值得一提的是，鑫凱辰星還配備了電動可調腿部支撐大號副駕座椅，將身體支撐到位，填充物也比較柔軟。累了也可以開啟座椅按摩功能。

駕駛體驗：

新開辰星全系車型搭載1.5T發動機，最大功率140kW，峰值扭矩260牛米，匹配全新7速濕式雙離合變速箱（2022款為7速干式雙離合變速箱).作為一款定位家用的緊湊型SUV，2023款凱辰行并沒有多種駕駛模式可供選擇，只有一個S檔可以滿足部分狂熱駕駛愛好者的需求。

雖然擁有140千瓦的最大功率，但全新金星的行駛其實是平順舒適的風格。 1.5T發動機沒有足夠的低扭揮霍，輕踩油門也沒有明顯的動力回饋。優點是低速階段比較平穩，但需要急加速時會滯后。

發動機轉速在S檔位會更加積極地提升，動力響應也會得到提升。這種變化在中低速時還是比較明顯的，超車過程會變得更加順暢，但是一旦達到80km/h以上，加速就會變得更加順暢。

7速濕式雙離合變速箱在D檔的表現還是很稱職的，正向的升檔邏輯，二檔和三檔之間不會有明顯的頓挫感。換到S擋后，降擋速度會有一定程度的提升，基本上一腳油門就可以完成降擋三擋的操作，只是低速行駛時變速箱會比較明顯，而且日常使用會對舒適度產生一定的影響。

新凱辰星的轉向系統調節風格比較簡單，D檔和S檔區別不大。整體來說，轉向比比較大，手感比較重，所以車身的指向性有些模糊，激烈駕駛時人車交流感比較欠缺。如果能夠選擇相對柔和一些的轉向力，其實更適合汽車本身的定位，目前的狀態還是有提升空間的。

底盤方面，全新啟程之星采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架的組合。整個底盤的調教風格偏向于運動，在比較平坦的路面上行駛沒有問題。車身姿態穩定，側傾抑制也很出色。但面對一些顛簸路段，硬懸掛會給舒適性帶來一些困擾，沖擊力的傳遞還是有些生硬，后排的跳躍感在經過一些大坑洼時會更加明顯.

在隔音降噪方面，全新啟程之星的整體表現并不突出。中高速時發動機傳遞給車內的噪音還是比較明顯的，但對路噪的隔絕并不徹底。另外A柱附近會有明顯的風噪，對行車品質還是有一定影響的。

寫在最后：

如今，消費者可以在10萬元到15萬元的價格區間買到很多緊湊型SUV。不過從今日新開晨星的表現來看，其競爭力并不突出。好在它自身的優勢足夠明顯。寬敞的車內空間和豐富的配置相信會吸引部分消費者的眼球。那么，最后，參考全新啟辰之星12.66萬元至14.96萬元的售價區間，你會如何選擇呢？歡迎在下方評論區與我們一起討論。