配個中央差速器就夠了，如果你是越野愛好者，那就配個后橋你是什么車

二后橋和主減速器。差速器是什么關系

1發動機的動力通過變速器輸出后，還要經過終傳動和差速器來傳遞車輪。對于后輪驅動車輛，例如乘用車和卡車，終傳動和差速器安裝在后橋上。

2、主減速器主減速器的作用：將變速器輸出的動力再次降低以增加扭矩，再將動力傳遞給差速器。錐齒輪式主減速器廣泛用于后輪驅動車輛的后橋。變速器的輸出動力通過傳動軸傳遞給主動錐齒輪，再經從動錐齒輪減速后傳遞給差速器。

3、差速器的作用：汽車直線行駛時，左右車輪的速度幾乎相同，但轉彎時，左右車輪的速度不同，差速器可實現自動調節左右輪的轉速，即讓左右輪以相同的速度轉動。以不同的速度旋轉。

4、差速器的工作原理及工作狀態： 行星齒輪的轉動：差速器工作時，行星齒輪繞行星齒輪軸線的轉動稱為行星齒輪轉動；行星齒輪的公轉：差速器工作時，行星齒輪繞半軸軸線的自轉稱為行星齒輪的公轉；汽車直線行駛時，主減速器的從動錐齒輪帶動差速器箱轉動，差速器帶動行星齒輪軸轉動，行星齒輪軸帶動行星齒輪公轉，半軸齒輪在在行星齒輪的夾緊下同速同向。此時行星齒輪只公轉，不自動轉動，左右輪的速度等于從動錐齒輪的速度。

5、汽車轉彎時，行星齒輪一邊公轉一邊自轉，即繞行星齒輪軸自轉，導致一側半軸齒輪轉速升高，另一側半軸齒輪轉速降低另一側的側軸齒輪。旋轉速度。

6. 此時，一個車輪增加的速度等于另一個車輪減少的速度。當兩個驅動輪被支撐時，車輪離開地面。如果我們轉動一個輪子，另一個輪子會以相同的速度向相反的方向旋轉。側齒輪反向旋轉，使兩側的輪子以相同的速度反向旋轉。

三什么叫后橋軸間差速鎖

1后橋軸間裝有差速鎖，當汽車某一驅動輪或車橋打滑時，利用差速鎖使差速器不起差速器作用，從而改變力矩均衡特性，使一半的扭矩傳遞而不會打滑驅動輪的驅動輪用于充分利用驅動輪的附著力產生足夠的驅動力，使汽車能夠繼續行駛。

2. 除了傳統的差速器讓左右輪以不同的速度運行外，它還可以在其中一個驅動輪失去抓地力時鎖定左右軸，減少打滑的機會。

3、汽車轉彎時，前橋和后橋的速度不同。四驅車的中央差速器是根據前后軸的不同轉速來分配動力，但缺點是如果其中一根軸或一個車輪失去抓地力，整車的動力就會被傳送到失去抓地力的單軸或車輪。中央差速鎖的作用是在必要時將其鎖定，以保證前后軸在任何情況下都有固定的動力。

4、差速鎖禁止在附著良好的硬質路面上使用，只能在下列情況下使用：在惡劣路面上行駛；在泥濘或結冰的道路上行駛；在上坡或下坡時。

四后橋差速限滑差速器和差速鎖有什么區別？

1在回答這個問題之前，有必要了解一下什么是微分。汽車在轉彎時，左右車輪的速度必然不同，所以左右車輪不可能直接連在一根車軸上，而是需要一個差速器來吸收速度上的差異。

2.但是越野車在越野的時候，只要有一個輪子懸在空中，就完了！不管你怎么踩油門，懸在空中的車輪都會打轉，車輛就會失去動力。

3.那么這個時候，差別就需要“廢除”了！讓左右輪連在一起，然后就需要差速鎖了。簡單來說，差速鎖就是一種“把差速器鎖起來，變成一坨鐵”的裝置。

4、限滑差速器又叫LSD，它是利用類似離合器結構的摩擦原理模仿差速鎖。 （差速鎖是真正的純剛性鎖，LSD做不到）對于民用車來說，在城市里行駛，其實兩者是差不多的。

5.但是對于越野玩家來說，差速鎖和LSD的差距還是比較大的。在野外，LSD有過熱燒毀的風險，而差速鎖簡單可靠。