長(zhǎng)安汽車2014年推出的SUV產(chǎn)品CS75。長(zhǎng)安汽車是一家自主車企，在轎車和SUV市場(chǎng)均有不俗表現(xiàn)。

誰是自主品牌汽車的龍頭老大？在不同的階段，有不同的公司。前有奇瑞，后有長(zhǎng)城。 2014年，這個(gè)稱號(hào)無可爭(zhēng)議地被長(zhǎng)安汽車包攬。

與長(zhǎng)城汽車作為一家專注于SUV市場(chǎng)戰(zhàn)略發(fā)展路徑的民營企業(yè)不同，長(zhǎng)安是一家大型國有企業(yè)。在自主品牌汽車受挫的大環(huán)境下，長(zhǎng)安汽車與時(shí)俱進(jìn)，最終將長(zhǎng)安推上了自主品牌第一的寶座。

如果說2013年長(zhǎng)城是最閃耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的自主品牌企業(yè)，那么2014年就是長(zhǎng)安汽車。那么2015年，長(zhǎng)安汽車能否保持市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)呢？

乘用車在自動(dòng)駕駛方面處于領(lǐng)先地位

2014年，中國長(zhǎng)安汽車銷量254萬輛，同比增長(zhǎng)19.86%，在銷量前五名中排名第一。此外，長(zhǎng)安神州的亮點(diǎn)還在于利潤(rùn)增長(zhǎng)速度，同比達(dá)到32%，實(shí)現(xiàn)銷售額2270億元，這與長(zhǎng)安自主品牌銷量和利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)密不可分。

2014年全年，長(zhǎng)安自主品牌汽車實(shí)現(xiàn)銷量167.55萬輛，同比增長(zhǎng)27.2%。最重要的是，在令整個(gè)自主品牌汗顏的轎車市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車卻逆勢(shì)增長(zhǎng)。僅轎車等狹義乘用車銷量就達(dá)到58.6萬輛，同比增長(zhǎng)37.69%。事實(shí)上，2014年廣義自動(dòng)駕駛乘用車長(zhǎng)安汽車的實(shí)際銷量為97萬輛，而長(zhǎng)城汽車的實(shí)際銷量為73萬輛，遠(yuǎn)低于其2013年89萬輛和75.4萬輛的目標(biāo)。

與其他自主品牌相比，2014年，長(zhǎng)安汽車不僅在轎車方面大放異彩，CS35和CS75兩款SUV的銷量也近16萬輛。它是僅次于長(zhǎng)城哈弗和奇瑞瑞虎系列的第二大自主品牌SUV。更突出的表現(xiàn)。

長(zhǎng)安自主品牌汽車不僅在銷量上，單車盈利能力和利潤(rùn)水平的增長(zhǎng)都對(duì)集團(tuán)貢獻(xiàn)巨大，是亮點(diǎn)中的亮點(diǎn)。

據(jù)剛剛升任中國長(zhǎng)安總裁的張寶林介紹，在單車價(jià)格方面，2013年和2014年，長(zhǎng)安的轎車和SUV產(chǎn)品單價(jià)漲幅均在1萬元以上，微車單價(jià)上漲也增加了3000多元。長(zhǎng)安汽車自主品牌通過持續(xù)的研發(fā)投入，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和實(shí)力，提高單車售價(jià)，提升產(chǎn)品整體價(jià)格水平，增強(qiáng)溢價(jià)能力，盈利能力自然提升。

2015年我們還能繼續(xù)做獨(dú)立公司第一嗎？

2015年，中國長(zhǎng)安的市場(chǎng)目標(biāo)是確保達(dá)到290萬輛，力爭(zhēng)達(dá)到300萬輛，銷量增速為14%~18%。

這一目標(biāo)對(duì)于長(zhǎng)安自主品牌也有著巨大的市場(chǎng)壓力。從長(zhǎng)安的自主乘用車目標(biāo)來看，狹義的乘用車是80萬輛，比2014年的55萬輛高出45%左右，這是一個(gè)非常大的目標(biāo)，需要投入更多的新產(chǎn)品。同時(shí)，也要希望老產(chǎn)品繼續(xù)發(fā)揮市場(chǎng)作用。

當(dāng)然，以長(zhǎng)安規(guī)劃的2020年600萬輛、2025年800萬至900萬輛的市場(chǎng)規(guī)模，長(zhǎng)安自主品牌必然要承擔(dān)占據(jù)更大市場(chǎng)份額的壓力。

那么在2015年，長(zhǎng)安能否在不出現(xiàn)曇花一現(xiàn)的情況下保持自主乘用車第一的位置呢？

對(duì)此，長(zhǎng)安汽車副總裁、長(zhǎng)安汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理龔兵的看法很堅(jiān)定：長(zhǎng)安有能力穩(wěn)健發(fā)展，不會(huì)出現(xiàn)大起大落，因?yàn)殚L(zhǎng)安有制度保障。

龔兵認(rèn)為，正向開發(fā)體系是長(zhǎng)安健康發(fā)展的保障，此前在該體系上開發(fā)的產(chǎn)品都得到了良好的市場(chǎng)反饋。龔兵透露，長(zhǎng)安已經(jīng)有很多轎車產(chǎn)品。未來將主攻SUV和MPV市場(chǎng)。但由于合資產(chǎn)品持續(xù)下滑，長(zhǎng)安汽車即使推出12萬元以上，也將主打20萬元以下市場(chǎng)。產(chǎn)品都非常用心。

龔兵介紹，長(zhǎng)安汽車經(jīng)銷商的單店銷售能力和整個(gè)4S店的盈利能力在自主品牌中處于絕對(duì)前列，這為長(zhǎng)安汽車的可持續(xù)發(fā)展提供了保障。事實(shí)上，渠道原本是長(zhǎng)安的短板，但現(xiàn)在，“穩(wěn)定的渠道體系保證了長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)品一經(jīng)問世就能快速推向市場(chǎng)。”龔兵擔(dān)心現(xiàn)在的產(chǎn)能跟不上營銷。

長(zhǎng)安和長(zhǎng)城的區(qū)別

毫無疑問，長(zhǎng)城和長(zhǎng)安都是近兩年市場(chǎng)表現(xiàn)突出的自主品牌車企。因?yàn)殚L(zhǎng)城代表了自主品牌不同的發(fā)展路徑，專注于SUV市場(chǎng)取得了巨大的成功，但是否會(huì)繼續(xù)發(fā)展一直存在爭(zhēng)議。為此，不少人將2014年取代長(zhǎng)城并引領(lǐng)自主品牌的長(zhǎng)安與長(zhǎng)城進(jìn)行了比較。那么兩家性質(zhì)、戰(zhàn)略和發(fā)展方向完全不同的公司應(yīng)該如何比較呢？那又如何？

首先，長(zhǎng)安汽車隸屬于兵裝集團(tuán)旗下的中國長(zhǎng)安。與中國其他大型汽車集團(tuán)一樣，它是大型國有汽車企業(yè)，必須做大才能獲得生存空間。不過，長(zhǎng)城汽車是地方民營企業(yè)，未必有大型集團(tuán)企業(yè)那樣的“四大四小”政治情結(jié)。賺錢、干好是民營企業(yè)的共同需求。

其次，長(zhǎng)安汽車由軍轉(zhuǎn)民，做小車起家。時(shí)至今日，長(zhǎng)安汽車已發(fā)展成為大型汽車集團(tuán)，在中汽集團(tuán)中排名第四。其汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是綜合性的，涉及幾乎所有類型和所有系列的汽車。長(zhǎng)城汽車以皮卡起家，SUV在其產(chǎn)業(yè)發(fā)展中占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，轎車為輔。

長(zhǎng)安和長(zhǎng)城這兩家值得稱贊的自主品牌企業(yè)，不僅為自主品牌樹立了榜樣，其發(fā)展道路也值得學(xué)習(xí)和借鑒。