定位于豪華大型車，奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）在國內同級市場絕對是王者，也是很多成功人士的首選。不過，今天要說的主角并不是奔馳S級，而是號稱東方S級的雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策）。作為日系豪華品牌的代表，雷克薩斯的C級ES得到了很多消費者的認可，但是當上升到百萬級別的時候，雷克薩斯LS就成了小眾的代表。但銷量小并不代表實力弱。告訴你雷克薩斯LS。不輸奔馳S級的實力值不值得買？

平心而論，對于打算購買豪華大車的消費者來說，往往更在意品牌，這也是奔馳S級能經久不衰的關鍵原因。反觀與奔馳S級同屬一個陣營的雷克薩斯LS，在高端陣營中的辨識度和號召力依然欠缺。不過從雷克薩斯LS的整體氣場來看，還真是不會讓我們挑剔的。

不可否認，雷克薩斯LS因為其家族化的設計風格而擁有Big ES的外號，但是當我們看到實車的時候就會發現，這款百萬級行政車的氣場還是有著可圈可點的表現。更寬更厚的車身布局和更大的紡錘形進氣格柵營造出濃郁的優雅氣息。說實話，和現在的全新奔馳S級相比，相信大部分朋友都會更喜歡雷克薩斯LS這種傳統豪車的設計風格。

而在車身側面，雷克薩斯LS也展現出了該類型車應有的修長氣息。通過上揚的腰線設計和前長后短的布局，增添了幾分時尚運動氣息。尺寸方面，長寬高分別為5235/1900/1450mm，軸距為3125mm。作為大型車的主流尺寸數據，也是保證氣場和檔次的關鍵。

相比前臉造型，個人覺得雷克薩斯LS的尾部設計更為內斂。豐滿的整體輪廓與前臉呼應，但從設計上看，并沒有太多前衛、個性的元素。寬大的尾燈組合加上上下兩側的鍍鉻裝飾條，精致感不錯。不過在前衛科技感的營造上，與奔馳S級相比，有著明顯的差距。只能說符合大型車的風格，能被大部分消費者接受，但很難給我們眼前一亮的感覺。

內飾方面，我覺得這才是真正體現雷克薩斯LS豪華感的地方。環抱式的中控布局、以古箏為靈感的出風口、奢華的內飾用料，無不彰顯著東方古典的奢華與尊貴。尤其是面對大屏成為潮流的現狀，雷克薩斯LS低調經典的內飾風格似乎更能得到大老板的認可。

在配置方面，作為一款百萬級別的大型車，這款雷克薩斯LS是旗下品牌的頂配之作。當然，我們不必擔心。比奔馳S級大方多了，選擇面也很廣。空氣懸架、電吸門，這些百萬豪車的標志也不缺。組裝好的Mark levinson音箱，23只音箱，也符合百萬定位。

在乘坐空間方面，雷克薩斯LS確實比奔馳S級弱了一些。雖然根據試乘來看，后排腿部和頭部空間都比較寬敞，但與奔馳S級和奧迪A8L（查成交價|參配|優惠政策）相比，還是有不小的進步。要說難能可貴的是后排座椅的舒適性非常出色，保證了乘坐的舒適性。放眼整個市場，拋開后排空間不占優勢，在乘坐舒適性上能夠與雷克薩斯LS一較高下的車型真的不多。

硬件方面，自吸大排已經成為雷克薩斯高配車型的標配。全系采用3.5L V6發動機+電動機組成的動力系統，系統綜合功率達到264kW。 0-100km/h加速時間僅為5.4秒，甚至與德系三巨頭相比。最重要的一點是，得益于V6發動機，后期無窮無盡的動力輸出著實讓我著迷。求穩求速度成為了我對雷克薩斯LS的評價。

綜合來看，雷克薩斯LS的綜合實力還是很強的，官方指導價維持在87.8萬-118萬元之間，對于同級車來說也屬于正常水平。就個人而言，如果你是一個低調的成功人士，想要買一輛大而有特色的車來彰顯自己的實力和品位，那么雷克薩斯LS可能是最好的選擇。