向導：說了一件很有意思的事。普拉多（查成交價|參配|優惠政策）在中國的售價約為330萬日元，折合人民幣約合19萬。算上企業利稅等費用，其實豐田在中國生產一輛普拉多的成本只有10萬元左右。畢竟豐田自行車的利潤是全世界最高的。也就是一輛10萬元左右的普拉多，在國內要賣近50萬元。

為什么材料和技術10萬的價格高達50萬？你怎么了？我們真的需要分析一下。因為一輛車的成本真的不高，就算沒有司騰這樣的技術不多，純購買的成本也不會太高，那為什么一輛車貴呢？為什么普拉多的價格可以翻倍？

首先是稅收。所有國產車都要交稅。一是消費稅，二是增值稅，如果是進口車，還有關稅。這三項稅收直接將車輛的價格拉高了好幾個檔次。我們以普通的2.7L普拉多為例。其消費稅為12%，增值稅為17%。如果是進口普拉多，有25%的關稅。一臺九州工廠生產的普拉多售價10萬，運到國內銷售需要交12%+17%+25%的稅，直接漲價一倍。當然，你要知道的是，豐田漲價一倍還在賺那點錢。

然后是豐田自己的利潤。誰都知道豐田是最賺錢的。豐田汽車去年銷售了1000萬輛汽車，凈利潤為168億美元，即1060億元人民幣。單車的利潤在1萬多元，普拉多在日本的利潤在1萬到2萬元左右，在國內略高。然而，利潤其實并不多。畢竟一汽豐田生產的普拉多的利潤是50-50。

然后是直接成本。一汽和豐田聯合生產的普拉多需要雇人、建廠、固定營銷費用、公關費用、宣傳費用和各種費用。這筆費用也會直接折算成車價。

當然，材料成本也很重要。事實上，材料成本是汽車價格中最少的。對于像豐田這樣的自給自足的汽車公司來說，成本可以降到最低。這也是在我們自己國家生產一輛普拉多只要幾萬元的直接原因。發動機自己生產，變速箱自己生產。底盤系統也可以自己制造，直接把利潤降到最低。所以像普拉多這樣的車，材料成本真的很低。

總結：簡單以進口普拉多為例。其在豐田海外工廠的生產成本在10萬元左右。進入中國后需要繳納5（查成交價|參配|優惠政策）4%的稅，然后需要統計各個機構和豐田的利潤。如果是一汽豐田的普拉多，需要交30%左右的稅，然后還要核算一汽豐田的運營成本、制造成本、利潤。因此，一臺低價普拉多的價格直接飆升至40萬-50萬。