MINI 參考價：19.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(441條)

新能源汽車剛在國內出現的時候，這類產品的二手車殘值一直很低理想。造成這個問題的主要原因是當時沒有完善的評估體系，人們不看好新能源汽車，導致新能源汽車殘值率低。但近兩年隨著國家大力推廣新能源汽車補貼政策，市場份額逐漸增加，新能源汽車的地位也越來越高。

近日，中國汽車流通協會聯合精真估發布了《2021中國汽車保值報告》，榜單發布了2021年新能源汽車保值率TOP10。近期打算買車的朋友不妨參考一下。

首先，第一名是五菱s宏光MINI（查成交價|參配|優惠政策） EV，殘值率85.85%。這款車能走到頭把交椅，主要是市場份額很夸張。去年累計銷量達到39.5萬輛。即使放到燃油車市場，也很難找到對手。此外，極低的售價也是宏光MINI EV價值高的原因。畢竟起步價才2.88萬，再跌多少都是有限的。當然，這么高的殘值意味著買二手車不劃算。還不如加幾千塊錢去背一輛新車。

排在榜單第二和第三位的分別是特斯拉Model X（查成交價|參配|優惠政策）和保時捷Taycan（查成交價|參配|優惠政策），兩款車的殘值率也都在80%以上。雖然他們不今年市場上沒有多少東西。的情況比較特殊。芯片的缺乏使得汽車的產能大大降低。再加上他們的進口身份，提車周期延長了，很多不愿意等車的消費者會選擇二手車。

此外，特斯拉和保時捷都具有非常高的品牌號召力，消費者對它們的認可度很高，這也在一定程度上助推了產品殘值率。

比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）EV以79.57%的殘值率位列榜單第五。作為一款傳統車企打造的純電動車，這樣的表現已經很不錯了。但是看了一下榜單前15名的車型，雖然比亞迪旗下有很多新能源車型，但是只有一款車型上榜，韓EV。從整個品牌來看，對沖比例并不算太突出。

新動力陣營方面，小鵬P7（查成交價|參配|優惠政策）的一年殘值率也達到了79.31%，作為一款國產新動力電動車來說，這是非常了不起的。它的主要優勢在于出色的性價比，接近3米的軸距，500公里的續航表現，出色的智能輔助駕駛，20萬的起步價，讓它深受消費者喜愛。

蔚來旗下的三款SUV都榜上有名，著實讓人意外。畢竟蔚來的價格美國的產品不便宜。但從蔚來去年的銷量可以看出，消費者對蔚來品牌的高端形象給予了一定的認可，這也促進了二手車市場的使用。今年蔚來ET5（查成交價|參配|優惠政策）和ET7兩款車也將上市，優良的保值率必然會影響一部分買車的消費者。

最后是兩款微型電動車，分別是奇瑞螞蟻和榮威Levi CLEVER，分別位列榜單第8位和第10位。這兩款車在市場上有相當的量，帶來了較高的殘值率。但由于制造門檻相對較低，這類機型很容易被新的競品取代，明年可能就看不到了。

雖然這幾款車在新能源領域處于前列，但與同位置的燃油車相比，差距很大，這也說明雖然近年來新能源車有所進步，但距離真正成熟還需要一段時間。目前電動汽車關鍵的電池損耗和售后維護仍有待完善。